BMW X6 ei käynnisty: AdBlue-säiliön mysteeri vaatii ratkaisua.

Koin jotain vastaavaa vuoden 2013 BMW X5 35d:n kanssa. Aluksi luulin, että AdBlue oli vain vähissä, mutta kävi ilmi, että annosteluyksikkö oli viallinen ja esti asianmukaisen virtauksen säiliöstä SCR-järjestelmään. Viime kerralla korjaamolla diagnosoitiin tukkeutunut linja säiliön ja annostelumoduulin välillä sekä korroosiota jakeluyksikössä. Oireet olivat samanlaiset, auto ei käynnistynyt, varoitusvalot ympäri kojelautaa. Heidän oli puhdistettava koko AdBlue-järjestelmä ja vaihdettava annosteluyksikkö. Kyseessä oli melko vakava ongelma, koska auto on ohjelmoitu estämään käynnistyminen, kun AdBlue-järjestelmä ei toimi kunnolla, se on päästöjen valvontaan liittyvä asia. Jos säiliö on todella tyhjä, se on helppo korjata. Kokemukseni perusteella suosittelen kuitenkin, että asia diagnosoidaan kunnolla. Varoitusviestien pitäisi kertoa, onko kyseessä vain vähäinen nesteen määrä vai järjestelmän toimintahäiriö. Käsittääkseni nämä ongelmat ovat melko yleisiä diesel-BMW:ssä noin 150 000 km:n jälkeen. Toivottavasti tämä auttaa sinua oikeaan suuntaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos paljon, että jaoit kokemuksesi AdBlue-järjestelmästä! Siitä on todella paljon apua. Tilanteeni kuulostaa aika samankaltaiselta kuin mitä sinä kävit läpi. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai onko sinulla ollut muita AdBlue-järjestelmään liittyviä ongelmia? Yritän vain saada käsityksen siitä, mitä minulla on edessäni kustannusten suhteen ja pitäisikö minun odottaa jatko-ongelmia X6:ni kanssa. Kiitos vielä kerran!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kiva, että pystyin auttamaan edellisellä vastauksellani. Mekaanikon tapaamisen jälkeen he löysivät tarkan ongelman, se oli todellakin AdBlue-järjestelmä, joka aiheutti ongelmia. Korjaus maksoi minulle 250€ viallisen ulostulolinjan korjaamiseksi säiliöstä annosteluyksikköön. Hyvä uutinen on, että korjauksen jälkeen X5:ni on toiminut täydellisesti ilman minkäänlaisia AdBlue-ongelmia! Nyt on kulunut useita kuukausia, ja järjestelmä toimii juuri niin kuin pitääkin. Kaikki varoitusvalot ovat hävinneet, ja auto käynnistyy ongelmitta. Rehellisesti sanottuna pelkäsin, että kyseessä voisi olla jokin vakavampi (ja kalliimpi) ongelma, mutta korjaus osoittautui melko yksinkertaiseksi. Mekaanikko mainitsi, että nämä AdBlue-järjestelmän ongelmat ovat melko yleisiä BMW-dieseleissämme, kun niillä on ajettu jonkin verran kilometrejä. Varmista, että se, joka tekee töitä sinun autollesi, tuntee BMW:n AdBlue-järjestelmät, sillä niillä on suuri merkitys. Jos oireesi ovat samanlaiset kuin mitä minä koin, korjauskustannukset ovat luultavasti vastaavat. Kerro meille, miten X6:n kanssa käy!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Itse asiassa palasin juuri tänään mekaanikolta. Olit oikeassa siinä, että sinun on löydettävä joku, joka tuntee BMW:n AdBlue-järjestelmät. Löysin eri liikkeen, joka on erikoistunut eurooppalaisiin autoihin, ja he selvittivät asian täysin. Kävi ilmi, että ongelmani oli melko samanlainen kuin sinun ongelmasi, tukkeutuneet linjat ja viallinen annosteluyksikkö. Lasku oli noin 300 dollaria osista ja työstä, mikä ei ollut niin paha kuin odotin. He puhdistivat koko järjestelmän ja vaihtoivat ongelmalliset osat. Auto toimii nyt loistavasti! Käynnistyi heti ilman varoitusvaloja. Mekaanikko kävi kanssani läpi kaiken, mitä he tekivät, ja antoi minulle vinkkejä AdBlue-järjestelmän ylläpitämisestä. Olen todella iloinen, etten mennyt takaisin vanhalle mekaanikolleni, nämä kaverit olivat paljon asiantuntevampia ja perusteellisempia. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta. Se todella auttoi minua tietämään, mitä odottaa, ja antoi minulle luottamusta siihen, että asia korjataan kunnolla!

(Käännetty kielestä Englanti)