BMW X5 DISA Valve oireet, Yhteinen Fix opas tarvitaan

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2003 BMW 330i:ssä. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä kävin läpi, ja se osoittautui DISA-venttiiliksi. Myös 530i-omistajallani oli sama ongelma. Korjattu noin 8 kuukautta sitten, vein sen vakiokorjaamolleni ja he vahvistivat diagnoosin. Koko DISA-yksikkö piti vaihtaa, maksoi minulle 280 euroa, mutta se oli täysin sen arvoista. Moottori kävi sen jälkeen kuin rasvattu ja kaikki nuo ärsyttävät oireet katosivat. Ennen kuin vedämme johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Onko erityisiä virhekoodeja? Tapahtuuko karkea tyhjäkäynti enemmän moottorin ollessa kylmä vai lämmin? Oletko havainnut mitään epätavallista melua imujärjestelmästä? Tämä auttaisi varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma. Kokemukseni perusteella BMW:n kanssa tämä on melko yleistä näissä malleissa, mutta on parempi olla varma ennen kuin käyttää rahaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Viimeisimmän huollon jälkeen X5:ssäni on ajettu 25856 kilometriä, ja saan virhekoodin P1017. Kova tyhjäkäynti on selvästi pahempi, kun moottori on kylmä, ja imuilman alueelta kuuluu pientä kolinaa, erityisesti kiihdytettäessä. Toivoin välttäväni korjaamolla käyntiä, mutta kokemuksesi saa minut ajattelemaan, että se kannattaa tehdä kunnolla. Vaihdoitteko vain venttiilin vai koko yksikön? Kustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, jos se korjaa kaikki nämä ongelmani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, P1017-koodin ja kuvaamiesi oireiden, erityisesti kiihdytyksen aikana kuuluvan kolisevan äänen, perusteella kyseessä on ehdottomasti DISA-venttiili, aivan kuten 330i:ssäni. Minun tapauksessani vaihdoimme koko yksikön pelkän venttiilin sijasta. Aluksi minua houkutteli vaihtaa vain venttiili, jotta säästyisi rahaa, mutta mekaanikkoni kielsi siitä. Hän sanoi, että näissä yksiköissä, jos venttiili on mennyt rikki, myös muut osat saattavat olla kuluneita. Se oli minusta järkevää, enkä halunnut ottaa riskiä, että työ jouduttaisiin tekemään kahdesti. Kuulemasi koliseva ääni on itse asiassa melko tyypillinen DISA-venttiilin vikaantumiselle, minulla oli täsmälleen sama juttu. Se johtuu periaatteessa siitä, että sisäpuolella oleva läppä ei enää toimi kunnolla. Kylmäkäynnistysongelmat ovat toinen merkki. Autoni kuulosti joka aamu siltä kuin se olisi kuollut, kunnes se lämpeni. Koska edellisestä huollosta on kulunut 25856 kilometriä, nämä ongelmat ilmenevät yleensä juuri oikeaan aikaan. Vertailun vuoksi mainittakoon, että omani alkoi toimia samoilla kilometreillä. Täydellisen yksikön vaihto ratkaisi kaiken, ei enää pysähtymisiä, karkea tyhjäkäynti on poissa, ja tehonsiirto on palannut normaaliksi. Luota minuun, täydellinen yksikkö kannattaa vaihtaa. Nuo 280 euroa olivat minun tapauksessani hyvin käytettyjä, eikä minulla ole ollut yhtään ongelmaa sen jälkeen. X5:n pitäisi sen jälkeen toimia kuin uusi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näin perusteellisesta vastauksesta! Koska kaikki kertomasi asiat ja oireeni sopivat täydellisesti yhteen, vaihdan ehdottomasti koko DISA-yksikön. Todella hyödyllistä kuulla todellisista kokemuksistasi korjauksesta, varsinkin kun tiedän, että osittaiset korjaukset eivät välttämättä ole paras pitkän aikavälin ratkaisu. Kustannukset vaikuttavat täysin kohtuullisilta, kun otetaan huomioon kaikki ongelmat, jotka se korjaa. Taidan varata korjauksen ensi viikolle ja päästä vihdoin eroon näistä ärsyttävistä ongelmista. Hyvä tietää, etten kuvitellut asioita tuon oudon kolisevan äänen kanssa! En malta odottaa, että autoni toimii taas moitteettomasti. Arvostan todella sitä, että otit aikaa kertoa kaikki yksityiskohdat korjauskokemuksestasi, se auttoi minua varmasti tekemään päätökseni.

(Käännetty kielestä Englanti)