BMW X3 Vaihteiston varoitus: Syyt ja ratkaisut

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 BMW X5:ssä viime vuonna (omistan myös X1:n). Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta ei mitään kovin kehittynyttä. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä. Autoni meni myös hitaaseen tilaan ja vaihtokuviot olivat outoja. Vein sen luotettavalle mekaanikolle, joka diagnosoi sen alijänniteongelmaksi, ja kävi ilmi, että se vaikutti vaihteiston ohjausmoduuliin. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, mutta se maksoi minulle noin 240 euroa. Voisitko kertoa hieman lisätietoja: Kuinka monta mailia/kilometriä X3:lla on ajettu? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Onko sinulla ollut viime aikoina akkuongelmia? Nämä tiedot auttaisivat minua antamaan tarkempia neuvoja kokemukseni perusteella. Ongelmani alkoi eräänä aamuna kuin tyhjästä, ja luulin aluksi, että se johtui myös vaihteistonesteestä, mutta se osoittautui sähköiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! X3:ssani on ajettu 154655 kilometriä, ja ongelma alkoi vasta viime viikolla aamuisen työmatkani aikana. En ole huomannut mitään akkuongelmia, mutta tuo on mielenkiintoinen huomio, jonka otit esille sähköjärjestelmästä. Itse asiassa kävin juuri kaksi viikkoa sitten määräaikaishuollossa, ja silloin kaikki näytti olevan kunnossa. Outoa oli se, miten yhtäkkiä se alkoi, kun se ajoi ensin normaalisti ja sitten hitaasti. Toivon, että se on jotain yksinkertaista, kuten sinulla oli. Mainitsiko mekaanikkosi muita mahdollisia syitä, joita minun pitäisi varoa? Arvostan suuresti apuanne tässä asiassa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista yksityiskohdista X3:sta. Tuo on itse asiassa hyvin samanlainen kuin minun tilanteeni, joka oli hetken täysin kunnossa, sitten pam, lähetys toimii! Koska mainitsit, että kävit hiljattain huollossa, kerron jotain, mitä mekaanikkoni opetti minulle koettelemukseni aikana. Joskus nämä vaihteisto-ongelmat voivat ilmaantua heti rutiinihuollon jälkeen. Minun tapauksessani he huomasivat, että edellisen huollon aikana liitin ei ollut kunnolla kiinnitetty, kun vaihteiston ohjausmoduulin lähellä oli tehty töitä. Ajon aiheuttama tärinä sai sen lopulta löystymään niin paljon, että oireet alkoivat. Kuvaamasi ajokilometrimäärän (omani oli noin 140000 KM, kun se tapahtui) perusteella mekaanikkoni tarkisti muutamia muita asioita, joita voisi olla syytä tutkia: Hyvä uutinen on se, että sekä X5:ssäni että X1:ssä, jossa minulla oli myöhemmin pieni ongelma, sähkö- ja kytkentäongelmat olivat paljon yleisempiä kuin varsinainen vaihteistovika. Mekaanikkoni aloittaa aina ensin yksinkertaisimmista (ja halvimmista!) mahdollisuuksista. Kun otetaan huomioon, miten samankaltaiselta tilanteesi kuulostaa kuin omani, veikkaan, että kyseessä on suhteellisen yksinkertainen asia. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä saat selville, olen todella utelias, jos se osoittautuu samanlaiseksi kuin mitä minä koin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä tiedosta, se on erittäin hyödyllistä ja rehellisesti sanottuna saa minut tuntemaan itseni hieman optimistisemmaksi! On todella rauhoittavaa kuulla, että ongelmasi osoittautui suhteellisen helpoksi korjata. Olet oikeassa, ajoitus viimeisimmän huoltoni kanssa on mielenkiintoinen, enkä ollut edes ajatellut, että jotain olisi saattanut jäädä löysälle huollon aikana. Varasin juuri X3:n huomisaamuksi mekaanikolleni, ja aion ehdottomasti mainita kaiken, mitä kerroit, erityisesti liittimien ja johdinsarjan tarkistamisesta. On täysin järkevää aloittaa sähkökomponenteista ennen kuin olettaa pahinta itse vaihteistosta. Päivitän ehdottomasti tämän viestiketjun, kun saan diagnoosin. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on antanut minulle paljon selkeämmän kuvan siitä, mitä odottaa ja mitä kysyä mekaanikolta. Arvostan todella sitä, miten yksityiskohtaisesti olet selittänyt kaiken!

(Käännetty kielestä Englanti)