BMW X2:n omistajat raportoivat pysähtymisestä ja kaasun vasteongelmista

Hei! Olen harrastaja, jolla on jonkin verran kokemusta autojen huollosta. Minulla oli viime kesänä lähes samanlaisia ongelmia 2021 BMW X1:n kanssa. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minulla oli. Aluksi epäilin myös sytytyskelaa, mutta kävi ilmi, että kyseessä oli vain viallinen johdotus kaasuläpän asentotunnistimeen. Korjaamo löysi vaurioituneen kaapelin ja liittimen, jotka aiheuttivat katkonaisia signaaleja. Korjasin sen noin 95 eurolla, paljon halvemmalla kuin odotin! Suosittelen kuitenkin ehdottomasti tarkistuttamaan sen pian, koska oireet voivat pahentua. Korjaus oli melko nopea, kesti yhteensä noin 2 tuntia. Voisitko kertoa, huomaatko nämä ongelmat enemmän kylmäkäynnistyksen aikana vai moottorin lämmittämisen jälkeen? Pysyykö moottorin tarkastusvalo päällä jatkuvasti vai välkkyykö se? Nämä yksityiskohdat auttaisivat ymmärtämään tapaustasi paremmin. Btw, rakastan X2:ta! Itse asiassa harkitsin sellaisen hankkimista ennen kuin valitsin X1:n.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Minun X2:ssani (176306 KM) esiintyy näitä oireita melko johdonmukaisesti moottorin lämpötilasta riippumatta. Tarkastusmoottorin merkkivalo palaa jatkuvasti sen ilmestymisestä lähtien. Viimeisin huolto tehtiin vasta kaksi viikkoa sitten, mutta nämä ongelmat alkoivat heti sen jälkeen. Luettuani kokemuksesi olen hieman helpottunut siitä, että asia ei ehkä ole niin vakava kuin luulin. Tarkistan ehdottomasti ensin nuo anturit ja johdotukset, ennen kuin teen johtopäätöksiä sytytyskelasta. Arvostan todella sitä, että kerroit mahdollisista johdotusongelmista, en olisi aluksi ajatellut sitä. Aion viedä sen korjaamolle huomisaamuna. Päivitän viestiketjua, kun tiedän, mistä ongelma johtuu. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä! Joo, nämä ongelmat heti huollon jälkeen ovat aika epäilyttäviä, ja mietin, onko jotain irronnut huollon aikana. Kun X1:ni korjattiin, opin, että huollon jälkeiset ongelmat ovat yleisempiä kuin luulemmekaan. Ongelmiesi ajoitus (heti huollon jälkeen) muistuttaa minua itse asiassa täsmälleen siitä, mitä tapahtui X1:n kanssa viime vuonna. Oma autoni alkoi toimia noin viikko rutiinihuollon jälkeen, ja kävi ilmi, että huollon aikana yksi teknikko oli vahingossa puristanut johtoa, kun hän asensi joitakin osia uudelleen. Koska samanlaiset oireet ovat pysyneet vakiona (kuten omassani) ja valo palaa jatkuvasti, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että vika voi liittyä johdotukseen. Kun autoni korjattiin, mekaanikko näytti minulle, miten jopa hieman vaurioitunut johdotus voi aiheuttaa kaikki nämä oudot oireet, on hullua, miten niin pieni asia voi vaikuttaa koko järjestelmään. Nopea vinkki kokemuksestani: pyydä heitä tarkistamaan erityisesti kaikki johdotukset, jotka ovat saattaneet häiriintyä viimeisimmän huollon aikana. Voisit säästää diagnostiikka-aikaa. Kerro meille, mitä he löytävät, olen todella utelias, jos se on samanlainen kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon tästä arvokkaasta vinkistä! Olet oikeassa, ajoitus viimeisimmän huollon kanssa vaikuttaa enemmän kuin sattumalta nyt kun mainitsit sen. On itse asiassa varsin rauhoittavaa kuulla, että jollain muulla oli samanlainen kokemus suhteellisen yksinkertaisesta korjauksesta. Soitin juuri korjaamolle ja mainitsin nimenomaan, että tarkistin johdotukset, jotka saattoivat häiriintyä äskettäisen huollon aikana, aivan kuten ehdotit. He näyttivät ottavan tämän mahdollisuuden vakavasti ja varasivat minulle ajan huomiseksi. Se sai minut itse asiassa tuntemaan itseni paljon luottavaisemmaksi, kun menin sinne tämän tietyn näkökulman perusteella tutkimaan asiaa sen sijaan, että olisin vain olettanut, että kyseessä on merkittävä komponenttivika. Lähetän ehdottomasti päivityksen, kun se on lajiteltu, todella arvostan sitä, että jaat kokemuksesi. Se on juuri sellainen reaalimaailman näkemys, jota toivoin, kun lähetin tänne!

(Käännetty kielestä Englanti)

Bmw n53 tulpat ja käämit uusi Suuttimen vaihtaminen sylinteriin 3? Vaihda polttoainepumppu tai korkeapainepumppu?

(Käännetty kielestä Saksa)

Ennen kuin harkitset polttoainepumpun tai korkeapainepumpun vaihtamista, tarkista polttoaineen paine varmistaaksesi, että se on valmistajan ohjeiden mukainen. Tämä auttaa määrittämään, onko polttoaineen jakelujärjestelmässä ongelma. Jos paine on alhainen, se voi viitata pumppuongelmaan. Tarkasta myös polttoainesuodatin mahdollisten tukosten varalta, jotka saattavat vaikuttaa suorituskykyyn. Kerro minulle, miten se sujuu tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)