BMW X2 Transfer Case painajainen: AWD-järjestelmän vika apua

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2016 BMW X1:ssä. Vaikka en ole ammattilainen mekaanikko, olen oppinut melko paljon näiden autojen kanssa tekemisissä. Minulla oli täsmälleen samat oireet, nykiminen, karkeat vaihdot, varoitusvalot, kaikki mahdollinen. Vietyäni sen vakiokorjaamolleni he saivat selville, ettei kyse ollutkaan siirtokotelosta vaan pikemminkin viallisista ABS-antureista, jotka aiheuttivat tuhoa koko järjestelmässä. Koska ABS-järjestelmä oli laajennetun takuun piirissä, korjaus ei maksanut minulle mitään. He vaihtoivat anturit ja kalibroivat järjestelmän uudelleen, ja kaikki palautui ennalleen. Voitko kertoa lisätietoja X2:sta? Kuten ajokilometrit, milloin oireet alkoivat ja mitä erityisiä varoitusvaloja näet? Onko jarruille tai ABS-järjestelmälle tehty hiljattain mitään korjauksia? Nämä tiedot auttaisivat minua antamaan tarkempia neuvoja kokemukseni perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! X2:lla on ajettu 113750 km, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Mainitsemasi ABS-anturit ovat todella mielenkiintoisia, pyydän ehdottomasti mekaanikkoani tarkistamaan ne. Varoitusvalot alkoivat vilkkua heti pitkän ajon jälkeen, ja ne näyttivät ajovaihteiston toimintahäiriötä ja "4x4-järjestelmän vikaa". Rehellisesti sanottuna olin huolissani, että kyseessä olisi jotain suurempaa siirtokotelon kanssa, mutta kokemuksesi antaa minulle toivoa, että kyseessä voisi olla jotain yksinkertaisempaa. Käyttikö mekaanikkosi mitään erityisiä diagnostiikkatyökaluja viallisten antureiden paikallistamiseksi? Arvostan todella apuasi tässä asiassa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, kun X1:ssäni oli näitä ongelmia, mekaanikkoni käytti BMW:lle ominaista diagnostiikkajärjestelmää (ISTA) tarkan ongelman paikallistamiseksi. On aika uskomatonta, miten nämä työkalut voivat rajata asioita. Koska oireesi ovat niin samankaltaisia kuin minulla, erityisesti nuo erityiset varoitusvalot, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että vika voi liittyä anturiin. Tiedoksi vain, että minun tapauksessani ABS-anturit vaihdettiin, minkä jälkeen xDrive-järjestelmä piti kalibroida kokonaan. Koko prosessi kesti noin päivän, koska he halusivat varmistaa, että kaikki kommunikoi oikein. Mekaanikkoni selitti, että nämä uudemmat BMW:t ovat erittäin herkkiä kaikille anturien epäjohdonmukaisuuksille. Koska mainitsit, että auto on juuri huollettu, tehtiinkö pyörännavojen tai jarrujen lähellä mitään töitä? Joskus pienetkin työt näillä alueilla voivat häiritä näitä herkkiä antureita. Mielenkiintoista on, että ongelmani alkoivat myös pitkän ajon jälkeen, aivan kuten sinulla. Lämmön kertyminen pitkien ajojen aikana voi joskus paljastaa tällaiset ongelmat. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä mekaanikkosi toteaa, olen todella utelias tietämään, onko kyseessä sama ongelma. Nämä BMW:t voivat olla hankalia, mutta kun vika on selvillä, korjaus on yleensä suoraviivainen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Itse asiassa viime kuun huollon yhteydessä tehtiin töitä etujarruille, mikä tekee anturiteoriastasi entistäkin todennäköisemmän. Olen jo soittanut mekaanikolleni ja maininnut mainitsemasi ABS-anturit ja ISTA-diagnostiikkajärjestelmän. Hän näytti tietävän tarkalleen, mihin viittasin, ja oli samaa mieltä siitä, että se kannattaa tarkistaa ensin, ennen kuin tekee hätiköityjä johtopäätöksiä siirtokotelosta. Olet oikeassa siitä, että nämä BMW:t ovat herkkiä, mutta se on kai hinta, jonka maksamme kaikesta hienosta tekniikasta! Varmistan, että he tekevät täyden kalibroinnin korjausten jälkeen. Olen todella iloinen, että kysyin täältä, koska olet luultavasti pelastanut minut pahimmalta oletukselta ja auttanut mekaanikkoani osoittamaan oikean suunnan. Kerron varmasti, mitä he löytävät, kun saan sen tarkistettua. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, siitä on ollut paljon apua!

(Käännetty kielestä Englanti)