BMW X2 Diesel: Vakava nykiminen ja tehonmenetysongelmat

Hei! Oireesi kuulostavat hyvin tutuilta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 BMW X1 dieselissäni viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä (lähinnä perushuollosta), mutta tämä ylitti ehdottomasti taitoni. Minulla oli lähes identtisiä ongelmia, nykimistä, karheaa käyntiä, tehon laskua ja sitä selvää dieselin hajua. Kävi ilmi, että imusarja oli palanut ja vuotanut. Vein sen vakiokorjaamoon, jossa asia vahvistettiin asianmukaisella diagnostiikalla. Koko korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi minulle noin 1180 euroa, mutta se korjasi ongelman kokonaan. Minulla oli myös BMW X4, jolla oli samanlaisia ongelmia. Ennen kuin voin kertoa tarkempia yksityiskohtia, jotka voisivat auttaa, voisitko kertoa: Oletko etsinyt virhekoodeja? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Tapahtuuko se enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Oletko huomannut savua pakokaasusta?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! X2:ssani on ajettu 144437 KM, ja se huollettiin viimeksi noin 2 kuukautta sitten. Etsin koodit diagnostiikkatyökalulla, ja se näytti P0299- ja P2463-arvoja, jotka viittaavat siihen, että turbon ja hiukkassuodattimen järjestelmässä on jotain vikaa. Oireet alkoivat vähitellen viimeisten kahden viikon aikana, mutta pahenivat todella pahasti viime päivinä. Nykiminen ja tehon menetys ovat selvästi pahempia, kun moottori on kylmä, erityisesti aamuisin. Olen huomannut pakokaasusta tulevan paksua mustaa savua kovassa kiihdytyksessä, mitä ei tapahtunut aiemmin. Imusarjan kokemuksesi on mielenkiintoinen, kuinka kauan korjaus kesti? Yritän miettiä, pitäisikö minun viedä se jälleenmyyjälle vai löytää hyvä itsenäinen korjaamo.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos lisätiedoista. Nuo virhekoodit ovat varmasti tuttuja, minulla oli samanlaisia X1:ssä ennen kuin imusarja vaihdettiin. Minun tapauksessani korjaus kesti yhteensä noin 6-7 tuntia. Käyttämäni riippumaton korjaamo oli loistava, ja rehellisesti sanottuna he veloittivat paljon vähemmän kuin mitä jälleenmyyjä tarjosi minulle. Mainitsemasi musta savu on juuri sitä, mitä minäkin koin. Se on yleensä merkki siitä, että moottori ei saa oikeaa ilma-polttoaineseosta, mikä on järkevää, jos imusarja toimii huonosti. Minun tapauksessani imusarjaan oli syntynyt halkeamia pyörreventtiilien ympärille, mikä aiheutti kaikenlaista kaaosta ilmavirtaan. Kun alun perin vein sen jälleenmyyjälle, he halusivat vaihtaa myös useita muita osia, kuten anturit ja hiukkassuodattimen. Mutta luotettava mekaanikkoni tarkisti ja vahvisti, että vain imusarja aiheutti kaikki nämä ongelmat. Kun se oli vaihdettu, kaikki oireet hävisivät kokonaan. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja oireet, lyön vetoa, että kyseessä on sama ongelma. Minun neuvoni? Pyydä tarjous sekä jälleenmyyjältä että hyvämaineiselta riippumattomalta, BMW:hen erikoistuneelta korjaamolta. Itse korjaus ei ole kovin monimutkainen jollekin, joka tuntee nämä moottorit hyvin. Varmista vain, että he käyttävät aitoja osia, se ratkaisi asian minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Tämä on juuri sellainen yksityiskohtainen näkemys, jota toivoin. On todella rauhoittavaa kuulla, että sinulla oli samanlaisia oireita ja sait ne ratkaistua. Olen itse asiassa soittanut tänään muutamaan liikkeeseen luettuani viestisi, ja löysin hyvin arvostellun riippumattoman BMW-asiantuntijan, joka voi katsoa asiaa ensi viikolla. Olet säästänyt minut suurelta huolta siitä, että minun olisi mahdollisesti vaihdettava koko DPF-järjestelmä. Varmistan, että kysyn heiltä nimenomaan imusarjan ja mainitsemiesi pyörreventtiilien osalta. Antamasi hinta kuulostaa paljon helpommin hallittavalta kuin mitä pelkäsin. Aion ehdottomasti vaatia myös aitoja osia, en halua säästää ja päätyä samaan ongelmaan uudelleen. Ilmoitan miten korjauksen jälkeen käy. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kaikki nämä tiedot, niistä on ollut paljon apua!

(Käännetty kielestä Englanti)