BMW X1:n kaasuongelmat: Kova käynti ja huono suorituskyky

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista, minulla oli viime vuonna jotain todella samanlaista vuoden 2021 BMW X3:n kanssa. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä kävin läpi, autoni käyttäytyi samalla tavalla. Kävi ilmi, että se oli viallinen kaasupolkimen moduuli. Vein sen vakiokorjaamolle, ja he diagnosoivat sen melko nopeasti diagnostiikkatyökaluillaan. Auto piti jättää päiväksi, ja koko korjaus maksoi noin 205 euroa (osat ja työ). Auto on toiminut moitteettomasti siitä lähtien. Mutta ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kertoa meille: Kuinka monta mailia/kilometriä X1:ssäsi on ajettu? Milloin nämä oireet alkoivat? Onko kojelaudassa varoitusvaloja? Nämä tiedot auttaisivat sovittamaan tilanteesi paremmin yhteen minun tilanteeni kanssa, ja voisin ehkä kertoa tarkempia yksityiskohtia korjausprosessista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen X3:sta! Minulla on tällä hetkellä 196 083 KM ja kävin juuri viime kuussa huollossa. Oireet alkoivat noin kaksi viikkoa sitten, ja kyllä, minulla on moottorin varoitusvalo palanut. Ehdotuksesi kaasupolkimen moduulista on mielenkiintoinen, en ollut ajatellut sitä. Oireet kuulostavat todella samankaltaisilta kuin mitä sinä olet kokenut. Ensimmäinen ajatukseni oli kaasuläppä, koska eräs mainitsi sen, mutta nyt olen sitä mieltä, että kaasupolkimen moduuli kannattaisi ehkä tarkistaa ensin. Oliko autossasi myös pientä epäröintiä, kun painoit kaasupoljinta ensimmäisen kerran? Mainitsemasi korjauskustannukset vaikuttavat melko kohtuullisilta verrattuna siihen, mitä odotin maksavani kaasuläpän vaihdosta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista X1:ää koskevista yksityiskohdista. Tiedätkö mikä on hurjaa? Tuo mainitsemasi epäröinti kaasua painettaessa, se on juuri sitä mitä koin X3:ssani! Muistelee todella niitä turhauttavia ajoja ennen kuin sain sen korjattua. Ymmärrän täysin, miksi ehdotit kaasuläppää. Itse asiassa minäkin ajattelin sitä ensin, koska oireet voivat olla melko samanlaisia. Mutta tässä on jotain mielenkiintoista, kun mekaanikkoni kytki diagnostiikkatyökalun, se osoitti suoraan kaasupolkimen moduuliin. Vikakoodit olivat hyvin spesifisiä. Kun kellossa on 196 000 kilometriä, nämä moduulit kuluvat BMW:ssä melko usein. Minun autossani oli noin 185 tkm, kun se alkoi oireilla. Kuvaamasi epäröinti yhdistettynä moottorin merkkivaloon ja huonoon polttoainetalouteen on kuin déjà vu minun tilanteeseeni. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun moduuli vaihdetaan, varmista, että moduuli kalibroidaan kunnolla sen jälkeen. Mekaanikkoni kertoi, että se on tärkeää näissä BMW:ssä, eikä hän ollut väärässä. Koko järjestelmän on "opittava" uuden moduulin käyttäytyminen. Voisitko käydä tarkistuttamassa sen korjaamollasi ja katsoa, mitä diagnostiikka sanoo? Ihan vain 100-prosenttisen varmuuden vuoksi. Olisi kiva kuulla, mitä he löytävät! Pidä meidät ajan tasalla?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Sait minut rehellisesti sanottuna tuntemaan oloni paljon paremmaksi tämän koko tilanteen suhteen. Aion varata sen korjaamolle huomenna, kokemuksesi diagnostiikkaprosessista ja kalibroinnin merkityksestä on erittäin hyödyllistä tietää etukäteen. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan kaasupolkimen moduulin ensin. On täysin järkeenkäypää, että kilometrit ovat myös yleinen kulumiskohta. On itse asiassa rauhoittavaa kuulla, että korjauskustannukset eivät olleet tähtitieteelliset, olin todella huolissani siitä, että minulle tulisi valtava lasku. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Päivitän ehdottomasti viestiketjun, kunhan saan sen tarkistettua. Toivon, että kyseessä on sama ongelma ja että se voidaan ratkaista yhtä sujuvasti kuin sinun ongelmasi! Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)