BMW X1 VANOS-ongelmat: VANOS: Useita oireita ja ratkaisuja?

Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2015 BMW 3-sarjan (320i) kanssa. Alkoi suurin piirtein samoilla oireilla, moottorin tarkastusvalo, kauhea polttoainetaloudellisuus ja tuo ärsyttävä tehonmenetys. Todella turhauttavaa, varsinkin ohitusten aikana. Vein sen luotettavalle mekaanikolle, joka diagnosoi viallisen nokka-akselin magneettiventtiilin. Kokonaiskorjaus maksoi 250 euroa, mutta se oli jokaisen pennin arvoinen, auto toimii nyt kuin uusi. Oireet hävisivät kokonaan. Ennen kuin sukellan syvemmälle, voisitko kertoa: Onko erityisiä vikakoodeja? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Oliko moottorin äänet epätavallisia? Oletko tarkistanut öljytason ja -tilan? X1:n ja 3-sarjan moottoriarkkitehtuuri on samankaltainen, joten voin ehkä auttaa enemmän lisätietojen avulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! X1:ssäni alkoi itse asiassa esiintyä näitä ongelmia heti viimeisimmän huollon jälkeen noin 3 viikkoa sitten. En ole huomannut mitään outoja ääniä, mutta öljytaso on hyvä ja se vaihdettiin juuri huollon yhteydessä. Tällä hetkellä ajettu 45048 KM. Skannasin koodit ja sain P0011 ja P0014, jotka molemmat liittyvät nokka-akselin ajoitukseen. Kokemuksesi magneettiventtiiliongelmasta on todella hyödyllinen, kuulostaa melko samankaltaiselta kuin se, mitä minä käsittelen. Mainitsiko mekaanikkosi mitään tämän korjauksen työajasta? Yritän selvittää, kuinka kauan saatan olla ilman autoani. Mietin myös, oliko sinulla mitään varoitusmerkkejä ennen kuin CEL-merkkivalo syttyi? Omassani se näytti tapahtuvan melko yhtäkkiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan aiemmin. Joo, kun korjautin 320i:ni, työaika ei ollut lainkaan paha, mekaanikolta meni noin 2-3 tuntia työn suorittamiseen. Itse solenoidin vaihto on melko suoraviivaista, jos sinulla on joku BMW:t hyvin tunteva henkilö. Nuo mainitsemasi koodit (P0011 ja P0014) ovat juuri ne, jotka minullakin oli! Hassua kyllä, minunkin autoni alkoi toimia huollon jälkeen, mutta luulen, että se oli vain sattumaa. Ja kyllä, se tapahtui minullakin melko äkillisesti, heräsin eräänä aamuna, käynnistin auton ja pam, CEL oli päällä ja auto tuntui todella hitaalta. Unohdin mainita aiemmin, että mekaanikko näytti minulle vanhan solenoidin, kun hän vaihtoi sen. Se oli täynnä öljykertymiä, mikä on ilmeisesti yleinen ongelma näissä moottoreissa. Uusi osa teki niin suuren eron, että moottorin vaste oli heti huomattavasti tasaisempi. Varoitan kuitenkin, että sähköliitännät ja johdotukset on tarkistettava, kun ne ovat siellä. Mekaanikkoni löysi hieman syöpyneen liittimen, kun hän teki korjaukseni, ja sen korjaaminen oli osa kokonaisratkaisua. Kerro minulle, miten korjaus sujuu. On aina hyvä vertailla muistiinpanoja muiden BMW:n omistajien kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Todella hyödyllistä kuulla kokemuksistasi, erityisesti synnytysajasta. 2-3 tuntia ei ole lainkaan paha, pelkäsin, että se voisi olla paljon pidempi työ. Mielenkiintoista myös mainitsemasi tunkkainen solenoidi. Pistää miettimään, tapahtuikohan omassani jotain vastaavaa, varsinkin kun nämä ongelmat alkoivat huollon jälkeen. Varasin juuri auton ensi viikolle. Mekaanikko, jonka kanssa puhuin, vaikutti melko luottavaiselta sen jälkeen, kun kerroin hänelle virhekoodeista ja mainitsin samanlaisen kokemuksesi. Hän sanoi myös tarkistavansa mainitsemasi sähköliitännät, hyvä että otit asian esille! Pidän ehdottomasti tämän viestiketjun ajan tasalla, kun saan auton takaisin. Koska ongelmamme ovat niin samanlaisia, siitä on todennäköisesti apua muille BMW:n omistajille, joilla on sama ongelma. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se sai minut tuntemaan itseni paljon varmemmaksi tämän asian selvittämisestä!

(Käännetty kielestä Englanti)