BMW X1 Hybrid nykiminen ja pysähtyminen: Ongelma?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, ja oireesi kuulostavat hyvin tutuilta. Minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma vuoden 2021 BMW X3 Hybridissä. Oireet olivat lähes samanlaiset kuin kuvaamasi. Tarkistettuani asian vakiokorjaamollani he totesivat, että sytytysmoduulin kaapeliliitännät olivat löysät ja osittain syöpyneet. He puhdistivat liitännät, kiinnittivät ne kunnolla ja vaihtoivat viallisen pistokkeen. Kokonaiskustannukset olivat noin 95 euroa, ja ongelma korjaantui täysin. Olin melko helpottunut, ettei iX3:ssani ollut jotain vakavampaa! Voisitko kertoa lisätietoja X1:stäsi? Kuten ajokilometrit, milloin oireet alkoivat, ja oletko huomannut mitään kaavaa (tapahtuuko se enemmän kylmän vai lämpimän moottorin aikana)? Tämä auttaisi minua päättelemään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Varmuuden vuoksi suosittelen tarkistuttamaan sen pian, koska nämä oireet voivat joskus viitata muihin ongelmiin, jos ne jätetään tarkistamatta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! X1:ssäni on ajettu 155643 KM, ja se huollettiin viimeksi noin 3 viikkoa sitten. Ongelmat alkoivat ilmetä heti kylmän aamukäynnistyksen jälkeen viime viikolla. En ole vielä huomannut mitään erityistä mallia moottorin lämpötilan suhteen, mutta se tuntuu hieman pahentuneen alkukiihdytyksen aikana. Tarkistan ehdottomasti nuo sytytysliitännät kokemuksesi perusteella. Parempi havaita se ajoissa ennen kuin se muuttuu joksikin suuremmaksi. Onko korjauksesi tehty BMW-jälleenmyyjällä vai riippumattomalla korjaamolla?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos lisätiedoista X1:stäsi. Joo, oireidesi ajoitus kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minä koin. Omassa tapauksessani valitsin itse asiassa riippumattoman korjaamon, joka on erikoistunut BMW:n hybrideihin, heillä oli hyvät arvostelut ja he veloittivat paljon vähemmän kuin jälleenmyyjä. Lisättäköön edelliseen vastaukseeni, että sen jälkeen kun sain nämä liitännät korjattua, huomasin noin kuukautta myöhemmin toisen pienen ongelman, jossa nykiminen palasi hetkeksi. Kävi ilmi, että myös sytytystulppien kanssa oli pieni ongelma, joka vaati huomiota. Korjaamo vaihtoi nekin, ja siitä lähtien (noin 8 kuukautta) X3:ni on toiminut täysin moitteettomasti. Kun otetaan huomioon, että ongelmasi alkoivat kylmän aamun jälkeen, ja kun otetaan huomioon ajokilometrejäsi, suosittelen ehdottomasti, että he tarkistavat samalla sekä liitännät että sytytystulpat. Minun autossani oli noin 140000 kilometriä, kun nämä ongelmat ilmenivät, joten olemme kilometrien suhteen samoissa lukemissa. Kerro minulle, mitä saat selville, kun se tarkastetaan. On aina kiinnostavaa kuulla, onko muilla samanlaisia ongelmia näissä malleissa. Nämä hybridit voivat joskus olla hieman hankalia!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, että jaoit seurantakokemuksesi! Tuo on todella hyödyllistä tietää myös sytytystulpista, annan heidän ehdottomasti tarkistaa molemmat asiat. Tunnen itse asiassa lähistöllä hyvän arvostelun saaneen riippumattoman BMW-asiantuntijan, joten soitan heille huomenna aamulla. On parempi hoitaa asia nyt kuin odottaa, että se pahenee. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Päivitän tiedot, kunhan saan asian tarkistettua ja hoidettua. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei Minulla on misfiring 2. sylinterin Olen jo korvannut kelat ja tulpat, Pelkään, että se on ruiskut, koska niillä on taipumus epäonnistua tämän moottorin kanssa.

(Käännetty kielestä Saksa)

On mahdollista, että 2. sylinterin ruiskutuslaite aiheuttaa palovirheen. Ennen kuin vaihdat ruiskun, kokeile vaihtaa se toiseen sylinteriin ja katso, seuraako virhepalo ruiskua. Tämä voi auttaa vahvistamaan, onko vika injektorissa. Jos sytytysvirhe siirtyy, injektori on todennäköisesti viallinen. Jos ei, taustalla voi olla jokin muu ongelma. Kerro minulle, miten se sujuu tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)