BMW i8 Hybrid Going Haywire, useita järjestelmävikoja

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta hybridien parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2017 BMW i3:n kanssa. Tunnen tuskasi noiden järjestelmähäiriöiden kanssa, ne voivat olla erittäin turhauttavia! Oli lähes identtisiä oireita, epätavallisia virheitä, navin epäonnistumisia ja ohjausyksikön ongelmia. Kävi ilmi, että kaapeliyhteys pääohjausyksikköön oli viallinen, mikä aiheutti ajoittaisia viestintäongelmia BUS-järjestelmän kanssa. Paikallinen korjaamoni löysi ja korjasi löysän liitännän, maksoi minulle noin 155 euroa, mutta ratkaisi kaikki nämä ärsyttävät häiriöt. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia, voisitko kuitenkin kertoa, saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Milloin nämä ongelmat alkoivat ja tapahtuuko niitä useammin, kun auto on kylmä vai kun se on ollut käynnissä jonkin aikaa? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma. Muuten, i3:ssani ei ole ollut yhtään järjestelmähäiriötä korjauksen jälkeen, joten toivoa kunnon korjauksesta on varmasti!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit i3-kokemuksesi! Oma i8:ni ajoi juuri 178 080 km ja kävi huollossa viime kuussa. Ongelmat alkoivat noin 3 viikkoa sitten, lähinnä silloin kun auto on ollut käynnissä noin 20-30 minuuttia. En ole huomannut mitään korrelaatiota kylmäkäynnistysten kanssa. Saan virhekoodeja P0A7F ja U0164 melko johdonmukaisesti. Yritin irrottaa akun nollausta varten, mutta ongelmat palaavat. Toivon todella, että kyseessä on vain kytkentäongelma, kuten sinulla, eikä jotain vakavampaa hybridijärjestelmässä. Nämä häiriöt tekevät minut hulluksi, varsinkin kun kaikki oli ennen kunnossa! Kerro minulle, jos tarvitset muita yksityiskohtia tilanteidemme vertailemiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, nuo i8:n virhekoodit ovat itse asiassa aivan erilaisia kuin i3:n virhekoodit, joten kyseessä saattaa olla eri ongelma. Kun näen P0A7F:n ja U0164:n yhdessä, varsinkin kun kello on jo 178 km, se herättää närää. Kokemukseni mukaan nämä koodit viittaavat usein hybridiakkujärjestelmän viestintään. Jotain vastaavaa tapahtui akkuhuollon jälkeen, ja osoittautui, että yhdessä jännitteen tunnistavan liittimen liittimessä oli korroosiota, jota ei ollut puhdistettu kunnolla huollon aikana. Se aiheutti kaikenlaista outoa järjestelmäkäyttäytymistä, aivan kuten kuvaamasi. Koska mainitsit, että se alkoi huollon jälkeen, pyytäisin ehdottomasti tarkistamaan liitännät uudelleen. Kokeilemasi akun nollaus oli hyvä ensiaskel, mutta jos kyseessä on varsinainen yhteysongelma, se ei ratkaise perimmäistä ongelmaa. Kun i3:ssani oli samanlaisia oireita (tosin eri virhekoodeilla), liitännät piti puhdistaa ja tiivistää uudelleen. Saanko kysyä, oletko huomannut muutoksia sähköisessä toimintasäteessäsi tai akun suorituskyvyssä näiden häiriöiden myötä? Se voisi auttaa varmistamaan, että olemme oikeilla jäljillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon tuosta yksityiskohtaisesta vastauksesta akun liitännöistä. Olen huomannut, että sähköinen toimintasäteeni on laskenut hieman viime aikoina, ennen sain noin 35 kilometriä puhdasta sähköä, nyt olen onnekas, kun saan 28 kilometriä. Se sopii ehdottomasti yhteen sen kanssa, mitä ehdotat jännitteen tunnistavien liittimien osalta. Vien sen takaisin huoltokeskukseen ja pyydän heitä erityisesti tarkistamaan kyseiset liitännät ja etsimään korroosiota. Rehellisesti sanottuna olen helpottunut, että kyseessä saattaa olla suhteellisen yksinkertainen asia eikä suuri hybridijärjestelmän vika. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa asiantuntemuksesi ja auttaa diagnosoimaan tämän. Annoit minulle vankan suunnan, johon korjaamon kanssa voi jatkaa. Päivitän, kun he ovat katsoneet, toivoen yksinkertaista korjausta kuten sinun! Kiitos vielä kerran, kun autoit minua rajaamaan tämän.

(Käännetty kielestä Englanti)