BMW DPF ei regeneroi, epäonnistui päästötestin hälytys

Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2006 BMW 3-sarjan dieselissäni. Oireet vastasivat täysin sinun oireitasi: DPF-valo, hidas suorituskyky ja epäonnistuneet regenerointisyklit. Viime kuussa pakokaasun vastapaineanturi oli todellakin syyllinen. Mekaanikko osoitti minulle, että anturi oli täysin tukkeutunut noesta, mikä aiheutti virheellisiä lukemia. Tämä esti hiukkassuodattimen kunnollisen regeneroinnin ja johti kokemasi suorituskyvyn laskuun. Korjaus käsitti anturin vaihtamisen ja hiukkassuodatinjärjestelmän puhdistamisen. Kyseessä oli vakava työ, sillä viallinen anturi voi johtaa hiukkassuodattimen täydelliseen pettämiseen, jos sitä ei hoideta. Korjauksen jälkeen suorituskyky palautui normaaliksi ja kaikki varoitusvalot sammuivat. Oireidesi ja ajokilometrien perusteella se kuulostaa todella samalta ongelmalta. Älä odota liian kauan tarkistuttamista, sillä nämä ongelmat kasaantuvat, jos ne jätetään huomiotta. Haluat jonkun, joka tuntee erityisesti BMW:n dieseljärjestelmät.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit kokemuksistasi, tämä kuulostaa aivan samalta kuin mitä käyn läpi! Olen ajatellut korjata sen pian, mutta olen hieman hermostunut kustannuksista. Saanko kysyä, paljonko päädyit maksamaan anturin vaihdosta ja DPF:n puhdistuksesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Autoni toimii tällä hetkellä niin huonosti, että haluan vain varmistaa, etten ole jättänyt huomiotta mitään muuta, mikä voisi liittyä siihen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Halusin vain seurata kysymyksiänne. Olen todella iloinen, että sain anturin korjattu, se oli itse asiassa melko suoraviivaista lopulta. Viallisen pakokaasun vastapaineanturin vaihtaminen maksoi yhteensä 245 €, ja se oli täysin jokaisen pennin arvoista. Sen korjaamisen jälkeen BMW:ni on toiminut kuin unelma, ei enää varoitusvaloja, suorituskyky on palautunut normaaliksi ja hiukkassuodattimen regenerointijaksot toimivat jälleen täydellisesti. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt yhtään ongelmaa. Jälkikäteen tarkasteltuna oireesi ovat täsmälleen samat kuin minulla, ja suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan sen ennemmin ennemmin kuin myöhemmin. Korjauskustannukset saattavat tuntua hieman kalliilta, mutta se on paljon halvempaa kuin koko hiukkassuodattimen vaihtaminen, jos asiat menevät pieleen. Lisäksi on suuri helpotus, kun ei tarvitse enää huolehtia tuosta ärsyttävästä varoitusvalosta! Luota minuun, kun saat vaihdettua anturin, huomaat eron heti. Auto vain tuntuu reagoivammalta, eikä sinun tarvitse enää stressata päästötesteistä reputtamisesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisista tiedoista! Otin itse asiassa riskin ja vein sen eilen mekaanikolle. Kävi ilmi, että olit oikeassa, se oli pakopaineanturi! Korjaus maksoi noin 300, eli hieman enemmän kuin mitä sinä maksoit, mutta rehellisesti sanottuna olen vain helpottunut, ettei se ollut pahempi. Mekaanikko oli loistava, todella perusteellinen ja selitti kaiken. He näyttivät minulle vanhan anturin, ja vau, se oli täysin likainen. Sain kaiken korjattua, ja ero on uskomaton! Auto kulkee taas tasaisesti, ei enää savua, ja ärsyttävä varoitusvalo on vihdoin poissa. Kun ajoin sen kotiin, en voinut uskoa, miten paljon paremmalta se tuntui. Moottori on saanut tehonsa takaisin, ja on suuri helpotus, ettei enää tarvitse huolehtia päästötesteistä. Olisi pitänyt tehdä tämä jo viikkoja sitten eikä stressata siitä. Kiitos vielä kerran, että autoitte minua selvittämään tämän, pelastitte minut mahdollisesti paljon suuremmalta päänsäryltä!

(Käännetty kielestä Englanti)