BMW 8 Trans Issues: Shift Problems Explained

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä, ja minulla oli samanlainen ongelma viime vuonna 2021 BMW 7-sarjan dieselissäni. Olen korjaillut autoja harrastuksena useita vuosia, ja tämä sai minut aluksi todella huolestumaan. Minulla oli täsmälleen samat oireet, nykiviä vaihteita, varoitusvaloja ja pelätty limp-tila. Vein sen luotettuun korjaamoon, jossa luultiin, että se johtui myös vaihteistonesteestä, mutta osoittautui, että kyseessä oli vaihteiston ohjausmoduuliin vaikuttava alijänniteongelma. Korjaus maksoi minulle noin 240 euroa. Voisitteko kertoa, ennen kuin teette johtopäätöksiä: Minkälaisia virhekoodeja sait? Onko akku vaihdettu hiljattain? Huomasitko mitään sähköongelmia ennen kuin tämä alkoi? Muuten, rakastan 8-sarjaa! 7-sarja on periaatteessa sen mukavampi serkku, joten monet elektroniikat ovat samanlaisia. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin ehkä auttaa tarkemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Olin aluksi myös kallistumassa vaihteistonesteen puoleen, mutta sähköjärjestelmän teoriasi on järkevä. Autossani on 127245 KM, ja se huollettiin juuri kaksi kuukautta sitten. Akkua ei ole viime aikoina vaihdettu, mutta nyt kun mainitsit asiasta, olen huomannut infotainment-järjestelmäni käyttäytyvän viime aikoina hieman oudosti, epätavallisia uudelleenkäynnistyksiä ja muuta sellaista. Tarkistan ehdottomasti nuo virhekoodit. Korjaamo on varattu ensi viikolle, joten pidän teidät ajan tasalla siitä, mitä he löytävät. Toivon todella, että kyseessä on vain sähköinen vika, kuten sinun tapauksessasi, eikä koko vaihteiston ongelma!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että kerroit minulle nämä yksityiskohdat. Mainitsemasi infotainment-häiriöt ovat varmasti tuttuja, juuri näin minun autoni alkoi toimia ennen kuin vaihteistoasiat alkoivat. Kun 7-sarjassani oli tämä ongelma, nuo epätavalliset infotainmentin uudelleenkäynnistykset olivat itse asiassa ensimmäinen varoitusmerkki, joka jäi minulta täysin huomaamatta. Kun olin käsitellyt tapaukseni, opin, että nämä BMW:t ovat erittäin herkkiä jännitteen vaihteluille. Mekaanikkoni selitti, että kun jännite ei ole vakaa, vaihteiston ohjausmoduuli siirtyy suojaustilaan, mikä selittää molempien kokemat hitaat tilat ja oudot vaihtokuviot. Koska ajokilometrimääränne on melko lähellä sitä, mitä minun ajokilometrejäni oli (olin noin 115000 KM:n kohdalla, kun tämä tapahtui), ja näette samankaltaisia oireita, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on sähköinen vika. Lyön vetoa, että kyseessä on sama ongelma kuin minulla. Hassua on se, että vietin päiviä murehtimalla vaihteistonesteestä ja mahdollisista vaihteiston uusimisista, ennen kuin sain selville, että kyseessä oli vain jännitteensäädin, joka oli pielessä! Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä korjaamo löytää ensi viikolla. Jos ongelma osoittautuu samaksi, se on suhteellisen helppo korjata, eikä se vie paljon rahaa. Ainakin se on paljon parempi kuin vaihteiston uusiminen, eikö?

(Käännetty kielestä Englanti)

Mikä helpotus kuulla, että kokemuksesi vastaa niin hyvin minun kokemustani! Olet ehdottomasti auttanut rauhoittamaan hermojani tämän koko tilanteen suhteen. Pelkäsin rehellisesti massiivista korjauslaskua vaihteiston uusimisesta, mutta tämä sähköteoria on täysin järkevä, erityisesti niiden infotainment-ongelmien kanssa, joita minulla on ollut. On hassua, miten me molemmat heti hyppäsi vaihteiston nesteongelmia, kai se on ilmeinen epäilty näillä oireilla! Tarkistin juuri takuupaperini, ja on mahdollista, että tämä jopa katetaan, jos se on sähköinen. Palaan varmasti päivittämään tilanteen ensi viikolla korjaamolla käynnin jälkeen. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on todella auttanut minua ymmärtämään, mitä 8-sarjassani saattaa olla tekeillä. Toivottavasti jännitteensäätimen korjaus onnistuu yksinkertaisella tavalla kuten teillä!

(Käännetty kielestä Englanti)