BMW 8-sarjan jumiutuminen: Voisiko kiskopainesensori olla viallinen?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, pitäkää minua jonain, jolla on käytännön osaamista. Minulla oli melko samanlainen ongelma vuoden 2020 BMW 7-sarjassani (sain itse asiassa harkitsemaan sen vaihtamista M5:een). Se, mitä kuvailet, kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä käsittelin, kaikki nuo samat oireet. Kävi ilmi, että kyseessä oli todellakin viallinen polttoainekiskon paineanturi. Jouduin viemään sen luotettavalle korjaamolle, joka diagnosoi sen kunnolla diagnostiikkatyökaluillaan. Itse korjaus ei ollut kovin monimutkainen, mutta osat ja työ maksoivat noin 240 euroa. Uusi anturi korjasi kaiken, tyhjäkäynti tasaantui, teho palasi, ja ärsyttävä moottorinvalo hävisi vihdoin. Auto on siitä lähtien toiminut kuin rasvattu. Ennen kuin voin auttaa tarkemmin, voisitko kertoa moottorivaihtoehtosi ja nykyisen ajokilometrimäärän? Se auttaa minua antamaan sinulle asianmukaisempia neuvoja kokemukseni perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun 8-sarjassani on bensiinimoottori, jossa on ajettu 105314 KM, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Tilanteesi kuulostaa todella samankaltaiselta kuin mitä minullakin on. Hyvä kuulla, että asia saatiin kuntoon pelkällä anturin vaihdolla, se on ehdottomasti rohkaisevampaa kuin jotkut pelottavat skenaariot, joita olin kuvitellut! Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin anturi meni täysin rikki? Huomasitko myös muutoksia polttoaineen kulutuksessa tämän ongelman aikana?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, jaan mielelläni lisää kokemuksistani tuon anturiongelman kanssa. Minun 7-sarjalaiseni oli ajanut noin 98000 km, kun se tapahtui, joten aika lähellä sinun ajokilometrejäsi. Itse asiassa, nyt kun mainitsit polttoaineenkulutuksen, kyllä, huomasin todellakin joitakin muutoksia. Autoni kulutti tavallista enemmän polttoainetta, luultavasti noin 15-20 prosenttia enemmän ennen kuin sain sen korjattua. Jälkeenpäin ajatellen sen olisi pitänyt olla toinen varoitusmerkki. Varoitusmerkeistä sanoisin, että ehdottomasti. Ennen kuin tilanne paheni todella pahaksi, huomasin ajoittaista epäröintiä kiihdytyksen aikana, varsinkin kun moottori oli kylmä. Tyhjäkäynti kävi joskus hieman karheaksi, mutta se tuli ja meni. Aluksi pidin sitä ehkä vain huonona polttoaineena, mutta sitten se paheni vähitellen noin kahden viikon aikana, kunnes kaikki kuvaamasi oireet alkoivat vaikuttaa täydellä voimalla. Tiedätkö mikä on mielenkiintoista? Koska mainitsit, että kävit huollossa viime kuussa, minunkin ongelmani alkoivat pian huollon jälkeen. Teknikko kertoi minulle myöhemmin, että joskus anturiin voi vaikuttaa häiriö rutiinihuollon aikana. En sano, että sinun tapauksessasi kävi näin, mutta se saattaa olla mainitsemisen arvoinen asia mekaanikollesi. Korjauksen jälkeen minulla ei ole ollut yhtään ongelmaa. Varmista vain, että hankit laadukkaan OEM-anturin. Tein virheen, kun harkitsin ensin jälkimarkkinasarjan anturia, mutta mekaanikkoni puhui minut ympäri. Rahat olivat loppujen lopuksi hyvin käytettyjä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä yksityiskohdista! Tuo on erittäin hyödyllistä, erityisesti polttoaineen kulutuksesta ja näistä varhaisista varoitusmerkeistä. Nyt kun mainitsit asiasta, olen tankannut viime aikoina useammin, mutta en yhdistänyt pisteitä. Ja kyllä, ajoitus viimeisimmän huollon kanssa on mielenkiintoinen, aion ehdottomasti ottaa sen esille, kun vien sen huoltoon. Taidan noudattaa neuvoasi ja valita OEM-anturin. Ei kannata yrittää säästää muutamaa taalaa, jos se tarkoittaa riskiä, että ongelmia tulee lisää. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se sai minut tuntemaan itseni paljon varmemmaksi siitä, mitä olen tekemisissä. Varaan sen huomenna mekaanikolleni ja toivottavasti saan tämän pian kuntoon!

(Käännetty kielestä Englanti)