BMW 8 DPF-varoitusmerkit: Tehonmenetys: Savu, haju ja tehonmenetys

Hei! Minulla oli viime kesänä samanlainen ongelma vuoden 2019 BMW 5-sarjan dieselissäni. Oireet olivat melko samanlaiset kuin kuvaamasi, DPF-varoitukset, tehon lasku ja raskas pakokaasun haju. Tarkastuksen jälkeen kävi ilmi, että pakokaasun vastapaineanturini oli viallinen, mikä aiheutti virheellisiä lukemia ja sekoitti DPF:n regenerointisyklin. Korjaamo teki täydellisen diagnoosin ja totesi, että anturi oli täysin rikki. Heidän oli vaihdettava anturi ja suoritettava pakotettu hiukkassuodattimen regeneraatio asioiden selvittämiseksi. Kyseessä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska auton käyttäminen tuossa tilassa olisi voinut vahingoittaa hiukkassuodatinta pysyvästi. Korjausta ei voinut lykätä, sillä autoa oli tuskin mahdollista ajaa tehon vähentyessä. Korjaus selvitti kaikki ongelmat, varoitusvaloja ei enää ollut, tehonjako oli kunnossa ja savu hävisi kokonaan. On kulkenut moitteettomasti viimeiset useat kuukaudet ilman ongelmia. Parasta antaa asia BMW-asiantuntijan tarkastettavaksi, joka tuntee nämä dieseljärjestelmät hyvin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Todella hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on käynyt läpi jotain vastaavaa. Anturikysymys on järkevä, kun otetaan huomioon oireeni. Olen miettinyt, pitäisikö minun vain purra luodin ja suunnata asiantuntijalle liian. Saanko kysyä, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki pysynyt kunnossa sen jälkeen, vai oletko huomannut muita outouksia? Yritän vain saada käsityksen siitä, mitä minua saattaa odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan! Halusin vain jatkaa, että itse asiassa noudatin neuvoasi ja menin erikoislääkärille heti edellisen keskustelumme jälkeen. Olet varmasti helpottunut, kun tiedät, että syyllinen oli todellakin pakokaasun vastapaineanturi, jota epäilin. Se korjattiin 245 eurolla, mikä ei ollut niin tuskallista kuin odotin! Korjauksen jälkeen varoitus "Dieselhiukkassuodattimen pakopaine liian alhainen" on kadonnut kokonaan. Auto kulkee nyt kuin unelma, ei enää teho-ongelmia, outoja hajuja tai savua. Nyt on kulunut noin kuusi kuukautta, eikä DPF:ään liittyviä ongelmia ole ilmennyt kertaakaan. Moottori tuntuu myös paljon herkemmältä. Sanoisin, että jos oireesi vastaavat kuvaamiani oireita, se on ehdottomasti tarkistettava mieluummin ennemmin kuin myöhemmin. Viallisen anturin käyttäminen voi johtaa suurempiin ongelmiin myöhemmin. Luota minuun, mielenrauha on jokaisen pennin arvoinen. Kerro, jos tarvitset muuta tietoa, autan mielelläni!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon seurannasta! Palasin juuri tänään mekaanikolta, ja vau, mikä helpotus. Löytämäni asiantuntija oli erittäin rehellinen ja tehokas. Hän korjasi kaiken päivässä, ja kävi ilmi, että minunkin anturini oli ammuttu, aivan kuten sinun anturisi. Maksoin lopulta hieman enemmän, noin 300 €, mutta he tekivät perusteellista työtä. He jopa näyttivät minulle vanhan anturin ja selittivät, mikä meni vikaan. Auto toimii nyt loistavasti, ei enää varoitusvaloja eikä sitä ärsyttävää savua. Teho on palautunut normaaliksi, ja ikävä pakokaasun haju on poissa. Arvostan suuresti sitä, että kerroit kokemuksestasi, sillä se antoi minulle itseluottamusta tarttua tähän ongelmaan sen sijaan, että olisin lykännyt sitä. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että tällaisten ongelmien takia ei kannata mennä asiantuntijoiden puheille. Joskus vähän enemmän maksaminen etukäteen säästää paljon päänvaivaa (ja rahaa) myöhemmin. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta! DPF-draama on nyt ohi!

(Käännetty kielestä Englanti)