BMW 6 Diesel -ongelmat: Diesel Diesel: Ajastusjärjestelmäongelma vai jotain muuta?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, ja minulla oli hyvin samankaltaisia ongelmia vuoden 2003 BMW 5-sarjan dieselissä (minulla oli muutama BMW, myös 3-sarja). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minä koin. Minun tapauksessani se osoittautui vialliseksi kampiakselin asentoanturiksi. Se diagnosoitiin ja korjattiin tavallisessa korjaamossani, ja se maksoi minulle noin 340 euroa. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, mutta siihen tarvittiin erikoisdiagnostiikkalaitteita. Metallinen ääni kylmäkäynnistyksen aikana yhdistettynä tehon menetykseen ja lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen ovat tyypillisiä merkkejä tästä ongelmasta. Moottorinohjausjärjestelmä menee sekaisin, jos kampiakselin asentotietoja ei ole kunnolla. Voisitko kertoa lisätietoja autostasi? Kuten tarkan moottorikoodin ja ajokilometrit? Tämä auttaisi varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma. Saatko myös mitään erityisiä virhekoodeja?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Moottorikoodini on N57 ja minulla on tällä hetkellä 194,491 KM. Viimeisin huolto oli noin 3 kuukautta sitten. Mielenkiintoista on se, että mekaanikkoni itse asiassa ajatteli, että se voisi olla myös kampiakselin anturi, mutta halusi tehdä lisää testejä. Oireet täsmäävät kuvaamasi kanssa. Oliko metallinen ääni myös selvempi heti aamulla? Huomasitko epäröintiä kiihdyttäessäsi ennen kuin sait sen korjattua? Ihmettelen vain, kauanko korjaus korjaamollasi kesti? Minun on suunniteltava työaikataulujen mukaan, jos kyseessä on sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, minulla oli täsmälleen sama kokemus BMW:ni kanssa. Metallinen ääni oli ehdottomasti pahin aamuisin, varsinkin talvella. Ja kyllä, kiihdyttäessä oli havaittavissa epäröintiä, tuntui kuin auto olisi jatkuvasti kyseenalaistanut itseään. Korjaus korjaamollani kesti yhteensä noin 4-5 tuntia. He tarvitsivat ensin jonkin aikaa diagnostiikan suorittamiseen, jotta he olivat täysin varmoja, että kyseessä oli kampiakselin anturi, minkä jälkeen varsinainen vaihto oli melko suoraviivaista. Suosittelen kuitenkin varamaan koko päivän aikaa varmuuden vuoksi. Koska mittarilukemasi on samankaltainen kuin minun mittarilukemani oli ongelman ilmetessä (noin 188 000 km) ja koska sinulla on sama moottorikoodi, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyse on samasta ongelmasta. Kun anturi vaihdettiin, kaikki nämä ongelmat hävisivät kokonaan, ei enää metallista ääntä, teho palasi normaaliksi ja polttoaineen kulutus laski takaisin sille tasolle, jolla sen pitäisi olla. Varoitan vain, että varmista, että he tarkistavat myös johdinsarjan, kun he ovat sen kimpussa. Minun tapauksessani anturiin johtavissa johdoissa oli pientä kulumaa, jonka he korjasivat, kun he olivat paikalla. Voi säästää sinut toiselta korjaamokäynniltä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella kaikkia yksityiskohtaisia tietoja! Tuo on erittäin hyödyllistä, erityisesti johdinsarjan tarkistaminen, aion ehdottomasti mainita siitä mekaanikolleni. Itse asiassa tunnen oloni hieman helpottuneeksi nyt, kun tiedän, että kyse saattaa olla vain kampiakselin anturista eikä jostain vakavammasta. Ajan sen ensi viikolle ja varaan koko päivän aikaa, kuten ehdotit. On hyvä tietää, ettei korjausaika ole liian pitkä. Oireet sopivat niin täydellisesti siihen, mitä sinä olet kokenut, erityisesti tuo aamuinen ääni ja kiihdytyksen epäröinti. Koska autojemme ajokilometrit olivat samanlaiset ongelman ilmaantuessa, olen melko varma, että kyse on tästä. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Olet säästänyt minulta paljon huolta ja luultavasti myös rahaa auttamalla minua rajaamaan ongelman ennen korjaamolle menoa.

(Käännetty kielestä Englanti)