Audi S8 Öljynpaineen kriisi: Moottorin kolkutteluhälytys

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2002 Audi A8 4.2L:n kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta näiden moottoreiden parissa työskentelystä, kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä kohtasin. Öljynpainevaroitus ja moottorin kolkutus osoittautuivat minun tapauksessani vikaantuneeksi öljypumpuksi. Korjauskustannukset olivat 755 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaamo teki diagnoosin käyttämällä asianmukaisia paineenmittauslaitteita, sillä pelkät öljynpaineanturin lukemat voivat joskus olla harhaanjohtavia. Korjaukseen sisältyi: Öljypannun irrottaminen, koko öljypumppukokoonpanon vaihtaminen, uudet tiivisteet, öljyn ja suodattimen vaihto Mainitsemasi moottorin kolkuttava ääni on erityisen huolestuttava, sillä jatkuva alhainen öljynpaine voi vahingoittaa moottorin laakereita vakavasti. Aika on tässä tapauksessa ratkaiseva tekijä, jotta moottori ei vaurioituisi enempää. Tarkempia ohjeita: Mitä öljyn viskositeettia käytät tällä hetkellä? Onko autossa ollut muita varoitusvaloja? Kuinka monta mailia/kilometriä moottorilla on ajettu? Oletko huomannut öljynkulutusongelmia? Suosittelen välttämään autolla ajamista, kunnes asianmukainen diagnoosi on tehty, sillä öljypumpun vikaantuminen voi johtaa hyvin nopeasti katastrofaaliseen moottorivaurioon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 114000 KM:n kohdalla, vain 735 KM sitten. Luettuani yksityiskohtaisen vastauksesi tarkistin öljyvuodot öljypohjan ympäriltä ja löysin joitakin märkiä kohtia. Mekaanikko käytti 5W-40-öljyä viimeisessä huollossa. Auto käy hyvin korkeammilla kierroksilla, mutta matalan öljynpaineen varoitus tulee esiin lähinnä tyhjäkäynnillä. Kuvaamasi laakerien kulumisoireet vastaavat täysin minun tilannettani. Muita varoitusvaloja ei ole, mutta koputus pahenee, kun moottori on lämmin. Kun otetaan huomioon mainitsemasi öljypumpun korjauskustannukset, jotka ovat 755 euroa, tämä vaikuttaa kohtuulliselta korjaustoimenpiteeltä, joka on syytä tutkia ensin, ennen kuin otan riskin vakavammasta moottorivauriosta. Aion tehdä tällä viikolla painetestin varmistaakseni, onko kyseessä öljypumppu vai mahdollisesti öljynpaineanturi, joka antaa vääriä lukemia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista S8:sta. Öljypannun ympärillä olevat märät kohdat vastaavat sitä, mitä koin ennen korjaustani, ja se on usein merkki siitä, että pannun tiiviste vuotaa, mikä voi osaltaan aiheuttaa painehäviötä. Se, että painevaroitus tapahtuu pääasiassa tyhjäkäynnillä mutta paranee korkeammilla kierroksilla, on toinen klassinen oire öljypumpun vikaantumisesta. Autoni käyttäytyi täsmälleen samoin ennen korjausta. Öljyn viskositeetti 5W-40 on oikea näille moottoreille, joten se ei todennäköisesti ole ongelman syy. Öljypumpun vaihdon jälkeen opin, että näissä moottoreissa laakerit voivat kulua melko nopeasti, kun öljynpaine laskee. Kuumuuden myötä paheneva koputus viittaa siihen, että laakerit saattavat olla jo vaurioituneet. Kokonaiskorjaukseni oli noin 755 euroa, koska saimme sen kiinni ajoissa, mutta kustannukset voivat moninkertaistua nopeasti, jos laakerivaurio ilmenee. Koska edellisestä huollosta on kulunut vain 735 kilometriä, öljynpaine kannattaa testata mahdollisimman pian. Korjaamo vahvisti A8:ssani alhaisen öljynpaineen diagnostiikkalaitteistonsa avulla, ja lukemat olivat tyhjäkäynnillä selvästi alle spesifikaatioiden, mutta hieman paremmat korkeammilla kierrosluvuilla, aivan kuten kuvailemasi. Öljynpaineanturi on halvempi mahdollinen korjauskeino, mutta kun otetaan huomioon koputusäänet ja märät kohdat, öljypumpun vika vaikuttaa todennäköisemmältä kokemukseni perusteella samasta moottorista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että selvitit öljyn viskositeettia ja ajokilometrejä koskevat tiedot. Kuultuani onnistuneesta öljypumpun korjauksesta, jonka hinta oli 755 euroa, olen vakuuttunut siitä, että tämä on tarkistettava välittömästi. Öljynpainevaroitukset tyhjäkäynnillä ja koputusäänet lämpimänä ovat liian samanlaisia, jotta niitä voisi jättää huomiotta. Löysin tarkastukseni aikana öljypohjan läheltä märkiä kohtia, jotka todella vahvistavat kokemuksesi. 5W-40-öljy on todellakin oikea näille moottoreille, joten siinä ei ole ongelmia. Kokemuksesi öljypumpun vikaantumisesta, joka osoittaa samankaltaista käyttäytymistä, huonompaa tyhjäkäynnillä ja parempaa korkeammilla kierroksilla, vastaa täysin minun tilannettani. Korjaamokäynti on suunniteltu huomisaamuksi. Pyydän heitä tekemään ensin kunnollisen öljynpainetestauksen ennen kuin teen mitään oletuksia, mutta korjauskokemuksesi antaa minulle hyvän lähtökohdan siitä, mitä odottaa. Toivon todella, että saisin tämän kiinni riittävän ajoissa, jotta vältyttäisiin suuremmilta laakerivaurioilta, kuten ehdotit. Arvostan yksityiskohtaista erittelyä korjausprosessistasi ja varoituksia mahdollisesta laakerien kulumisesta. Päivitän tiedot, kun saan painetestin tulokset ja varmistan, onko kyseessä öljypumppu vai vain paineanturi.

(Käännetty kielestä Englanti)