Audi S5 Turbo -ongelmat: Boostin menetys ja moottorin varoitus

Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2020 Audi A5 dieselissäni. Moottorin tarkastusvalo ja turbo-ongelmat johtuivat viallisesta paineenkorotusanturin liitännästä. Perusteellisen diagnostiikan jälkeen kävi ilmi, että paineentunnistimen johdinsarja oli osittain syöpynyt, mikä aiheutti ajoittaisia signaaliongelmia. Oireet sopivat täydellisesti yhteen, tehon väheneminen, huono polttoainetaloudellisuus ja ilmanottolaitteistolle ominainen viheltävä ääni. Itse turboahdin oli kunnossa, mutta moottorinohjausjärjestelmä sai vääränlaiset boost-lukemat, mikä aiheutti epäsäännöllisen käyttäytymisen. Tämä ei yleensä ole kriittinen korjaus, jos siihen puututaan nopeasti, mutta sen huomiotta jättäminen voi johtaa moottorin suorituskykyongelmiin ja turboahtimen mahdolliseen vaurioitumiseen ajan mittaan. Korjaus käsitti johdinsarjan ja paineentasausanturikokoonpanon vaihtamisen. Korjauksen jälkeen moottorin merkkivalo sammui ja normaali teho palautui. Näiden erityisten turboahtimen järjestelmään liittyvien ongelmien yhteydessä on tärkeää tehdä asianmukainen diagnoosi erikoislaitteilla, jotka pystyvät lukemaan ahtopainearvot. Moottorivalon koodit eivät yksinään kerro kaikkea.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä S5:ssäni tapahtui. Kun paineanturi ja johdinsarja vaihdettiin, turboahtimen suorituskyky palautui normaaliksi ja viheltävä ääni hävisi kokonaan. Voisitko kertoa, mitä korjauskustannukset sinulle tulivat? Utelias, jos samanlainen kuin mitä maksoin. Onko ilmanottojärjestelmästä aiheutunut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Paineanturi piti puhdistaa muutamaa kuukautta myöhemmin pienen painevuodon vuoksi, mutta sen jälkeen se on toiminut täydellisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit korjauskustannuksista. Mekaanikkoni tapaamisen jälkeen huono tehostusanturi ratkaistiin kokonaan. Korjaus oli suoraviivainen, piti vain korjata väärä kaapeliliitäntä paineentunnistimeen, mikä maksoi yhteensä 95 euroa. Imusarja ja koko turbojärjestelmä ovat korjauksen jälkeen toimineet moitteettomasti. Viimeisen vuoden aikana ei ole ilmennyt paineistusvuotoja eikä moottorin tarkastusvilkkuja. Turboahdin tuottaa nyt kunnon lisäpaineen, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaalille tasolle. Tein ilmanottojärjestelmän säännölliset huoltotarkastukset sen jälkeen, mutta en ole tarvinnut lisäkorjauksia. Alkuperäinen ongelma oli puhtaasti sähköinen, vain löysä liitos, joka sekoitti ahtopaineanturin lukemat. Kun se oli korjattu, kaikki suorituskykyongelmat ja oudot äänet hävisivät kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Täydellinen päivitys kokemukseni perusteella! Korjautin sen viime kuussa turboasennukseen erikoistuneessa liikkeessä, en jälleenmyyjällä. Kokonaislaskuksi tuli 450 euroa paineanturista, johdinsarjasta ja työstä. Hieman tyyris, mutta joka sentin arvoinen, koska turbo toimii nyt täydellisesti. Osia piti odottaa muutama päivä, mutta varsinainen korjaus kesti vain noin 3 tuntia. Moottorin tarkistusvalo sammui heti, ja ilmanottoaukosta kuuluva ärsyttävä vihellys hävisi kokonaan. Polttoaineen kulutus laski takaisin normaaliksi ja teho tuntuu taas hyvältä. Ainoa ylimääräinen asia, jonka tarvitsin, oli paineanturin puhdistus viime viikolla pienen ahtovuodon vuoksi, joka maksoi minulle toiset 85 euroa. Mutta sen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Liikkeessä selitettiin kaikki hyvin ja näytettiin jopa syöpynyt johdotus, joka aiheutti kaikki ongelmat. Olen todella iloinen, että sain asian selvitettyä ennen kuin turboahdinjärjestelmälle tapahtui vakavia vaurioita. Seuraavan kerran, kun huomaan paineentasausongelmia, en jää odottelemaan, vaan menen suoraan asiantuntijan luo.

(Käännetty kielestä Englanti)