Audi S5 Diesel: Polttoainejärjestelmän ajelehtimisongelmat ja ratkaisut

Koska minulla on ollut samankaltaisia polttoaineen ruiskutusongelmia vuoden 2020 Audi S4 -dieselissäni, voin jakaa kokemukseni, koska minulla on käytännön kokemusta näistä nykyaikaisista dieselmoottoreista. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin kohtasin, karheaa käyntiä ja polttoaineen määrään liittyviä check engine -varoituksia. Auton anturit viittasivat aluksi ajovirran kompensointiongelmiin, mutta perimmäinen syy osoittautui vialliseksi injektoriksi. Korjaamo suoritti kattavan diagnostiikan käyttämällä erikoislaitteita polttoaineen ruiskutusjärjestelmän tarkistamiseksi. He havaitsivat, että yksi ruiskutuslaite ei tuottanut tasaisia ruiskutuskuvioita, mikä vaikutti moottorin kokonaissuorituskykyyn. Korjaus käsitti: Täydellinen polttoainesuuttimen testaus, viallisen ruiskun vaihtaminen, järjestelmän uudelleenkalibrointi, suorituskyvyn virityksen säätäminen, kaikkien asiaankuuluvien anturitietojen nollaaminen Kokonaiskustannukset olivat 515 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen polttoainetaloudellisuus parani huomattavasti ja moottori kävi jälleen tasaisesti. Voisitko antaa tarkempia neuvoja? S5:nne nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Onko kylmäkäynnistyksen aikana kuulunut epätavallisia ääniä? Oletko huomannut polttoaineen kulutuksen lisääntyneen? Onko muita varoitusvaloja kuin moottorin tarkistusvalo? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta panoksesta. Minun S5:ssäni on 10271 KM ja se on huollettu asianmukaisesti aikataulun mukaisesti. Tarkistan mainitsemasi injektorin oireet. Kytkettyäni ajoneuvon diagnostiikkatyökaluni huomasin, että polttoaineen määrän mukautusarvot ovat todellakin pielessä. Kylmäkäynnistykset ovat toistaiseksi sujuneet normaalisti, mutta polttoainetaloudellisuus on laskenut noin 15 % viime viikkoina. Muita varoitusvaloja ei ole moottorin tarkastusvalon lisäksi. Pyydän jälleenmyyjää tarkistamaan ruiskutussuihkukuviot, ennen kuin jatkan uudelleenkalibrointia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit lisätietoja S5:stäsi. Jakamiesi diagnostiikkatietojen perusteella oireesi vastaavat vahvasti sitä, mitä koin S4:ssäni. Samankaltaisella ajokilometrimäärällä näin myös polttoainemäärän sopeutumisarvot normaalin alueen ulkopuolella ennen kuin havaitsin ruiskutusongelman. Polttoainetalouden 15 prosentin pudotus vastaa ennen korjaustani havaitsemaani mallia. Nykyaikaisissa dieselmoottoreissa ajoneuvon sisäinen diagnostiikka on varsin tarkka tunnistamaan nämä ajelehtimisen kompensointiin liittyvät ongelmat. Vaikka anturitiedot voivat viitata ruiskutusongelmiin, kunnollinen ruiskutuskuvion testaus on kuitenkin välttämätöntä tarkan diagnoosin tekemiseksi. Yksi vinkki kokemuksestani: pyydä heitä tarkistamaan kaikki ruiskut testatessa, ei vain epäilyttävää ruiskua. Minun tapauksessani toinen injektori osoitti testauksen aikana varhaisia kulumisen merkkejä, vaikka se ei ollut vielä laukaissut yhtään auton anturia. Molempien korjaaminen esti ongelman toistumisen kuukausia myöhemmin. Se, että kylmäkäynnistyksesi pysyy normaalina, on itse asiassa myönteistä ja viittaa siihen, että ongelma ei todennäköisesti ole edennyt niin pitkälle kuin minulla. Mitä tulee suorituskyvyn virittämiseen korjauksen jälkeen, S4:ni vaati vain vähän säätöjä optimaalisen toiminnan palauttamiseksi. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä jälleenmyyjä saa selville ruiskun diagnoosin yhteydessä. Korjauksen pitäisi ratkaista karhea käynti ja palauttaa normaali polttoainetaloudellisuus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Sain juuri auton takaisin jälleenmyyjältä ja halusin kertoa tuloksen. Sisäänrakennettu diagnostiikka osui kohdalleen, he löysivät kaksi ruiskutinta, joiden ruiskutuskuviot olivat epäsäännölliset testauksen aikana. Molemmat vaihdettiin ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmä kalibroitiin täysin uudelleen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 890 euroa osien ja työn kanssa. Järjestelmän uudelleensäädön ja suorituskyvyn virittämisen jälkeen moottori käy jälleen täydellisen tasaisesti. Polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi, ja moottorin tarkastusvalo sammui kokonaan. Myös ilmavirta-anturit tarkistettiin ja kalibroitiin uudelleen osana huoltoa. Olen todella iloinen, että tämä tarkistettiin ennen kuin ongelma paheni. Kattava testaus säästi ehdottomasti aikaa tarkan ongelman diagnosoinnissa. Jos joku muu havaitsee samankaltaisia oireita, diagnostiikassa saadut drift compensation -arvot olivat luotettava indikaattori taustalla olevista ruiskutusongelmista. Päivitän muutaman viikon kuluttua tietoja pitkän aikavälin suorituskyvystä, mutta toistaiseksi olen erittäin tyytyväinen korjauksen tulokseen. Auto tuntuu yhtä herkältä kuin uusi.

(Käännetty kielestä Englanti)