Audi S3:n tuulettimen vikaantuminen aiheuttaa kriittisen moottorin ylikuumenemisen

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2006 Audi A4 2.0T:ssä. Auton jäähdytin saavutti kriittiset lämpötilat, erityisesti tyhjäkäynnillä, ja jäähdytystuuletin pysyi toimimattomana lämpötilasta riippumatta. Aluksi epäiltiin lämpökytkintä, mutta diagnostiikkatestit paljastivat, että tuulettimen moottorikokoonpano oli vikaantunut. Tuulettimen ääni oli vähitellen kadonnut viikkojen kuluessa ennen täydellistä vikaantumista. Lämmönsäätömoduuli oli edelleen toiminnassa, mutta itse tuuletinmoottori oli palanut loppuun. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii pikaista huomiota, sillä jatkuva ylikuumeneminen voi johtaa tiivisteen pettämiseen tai moottorin vääntymiseen. Korjauksessa vaihdettiin koko puhallinmoottori ja sen suojus. Lämpötila-anturi ja tuulettimen ohjausmoduuli olisi myös testattava, koska ne toimivat järjestelmänä. Kannattaa huomata, että vikaantunut nopeusanturi voi joskus aiheuttaa samanlaisia oireita lähettämällä virheellisiä signaaleja ohjausyksikköön. Tämän aikakauden Audi-malleissa nämä oireet viittaavat usein jäähdytysjärjestelmän sähköisiin ongelmiin mekaanisten vikojen sijasta. Asianmukainen diagnosointi erikoislaitteilla on tärkeää, jotta vältytään tarpeettomalta osien vaihtamiselta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta tuulettimen moottoriasiaan. Sama tapahtui S3:ssani, ja koko jäähdytysjärjestelmän tuuletinyksikön vaihtaminen ratkaisi ylikuumenemisongelman. Moottorin jäähdytys on nyt täydellinen, jopa pahimmissa ruuhkissa. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen paljonko maksoit korjauksesta? Lisäksi, onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita jäähdytykseen liittyviä ongelmia? Haluan vain varmistaa, etten joudu kohtaamaan mitään yllätyksiä korjaukseni kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sama tuulettimen moottorin ongelma korjattiin viime kuussa. Mekaanikko totesi, että nopeusanturi oli viallinen, mikä selitti, miksi tuulettimen siipi ei kytkeytynyt kunnolla, vaikka auton ylikuumenemisvaroitus ilmestyi. Korjaus maksoi yhteensä 250 euroa osista ja työstä. Lämmönsäätöjärjestelmä on toiminut korjauksen jälkeen moitteettomasti. Ylikuumenemisongelmia ei ole enää ilmennyt edes pitkien tyhjäkäyntijaksojen aikana. Puhaltimen ääni on nyt normaali ja tasainen, ja se aktivoituu juuri silloin, kun sitä tarvitaan. Aiemmat oireeni lämpötilan noususta liikenteessä hävisivät korjauksen jälkeen kokonaan. Jälkikäteen tarkasteltuna jäähdyttimen tuulettimen asteittainen vikaantuminen lähetti todennäköisesti virheellisiä signaaleja ohjausyksikköön kuukausien ajan ennen täydellistä vikaantumista. Korjaus oli ehdottomasti investoinnin arvoinen, jotta mahdolliset moottorivauriot voitiin estää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mekaanikko diagnosoi ja korjasi ylikuumenemisongelmani viime viikolla. Jäähdyttimen tuulettimen kokoonpanon vaihto maksoi 380 euroa työineen. Kävi ilmi, että tuulettimen moottori oli täysin palanut, aivan kuten kuvailit. Korjauksen jälkeen moottorin jäähdytysjärjestelmä on toiminut täydellisesti. Lämpötilapiikkejä ei enää esiinny liikenteessä, ja uusi tuuletin käynnistyy juuri silloin, kun sitä tarvitaan. Auton käyntilämpötila pysyy nyt tasaisena jopa kuumina päivinä. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä sen sijaan, että olisin mennyt takaisin vanhalle mekaanikolleni, joka olisi luultavasti vaihtanut tarpeettomia osia. Tämä kohdennettu korjaus säästi sekä aikaa että rahaa. Jäähdytysjärjestelmä toimii juuri niin kuin pitääkin, ja voin vihdoin ajaa ilman, että tarkkailen jatkuvasti lämpötilamittaria. Hyvä tietää, että näillä meidän sukupolvemme Audeilla on samanlaiset jäähdytysjärjestelmän mallit. Kiitos vielä kerran siitä, että osoitit minulle oikean suunnan puhallinmoottorin kokoonpanon kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)