Audi S3 ei käynnisty: Tarkista moottori, mutta ei virhekoodeja

Minulla oli hyvin samankaltainen ongelma vuoden 2012 RS3:ssa muutama kuukausi sitten, ja siinä ilmeni samoja oireita. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, lähinnä perushuollosta ja vianetsinnästä. Kuvaamasi moottorin merkkivalon käyttäytyminen vastaa täsmälleen sitä, mitä minä koin. Aluksi luulin myös, että se liittyi polttoaineen ruiskutukseen tai moottorin ohjelmisto-ongelmiin, mutta asia osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi. Vietyäni auton korjaamolle he löysivät ruostuneet akun napaliitännät, jotka aiheuttivat ajoittaista virransyöttöä. Tämä aiheutti niin paljon sähköongelmia, että se esti kunnollisen käynnistyksen, mutta mahdollisti silti järjestelmän osittaisen toiminnan. Kokonaiskorjaus maksoi 155 euroa, josta suurin osa oli liitäntöjen puhdistamiseen ja suojapinnoitteen levittämiseen liittyvää työtä. Muutamia diagnoosivaiheita, jotka he suorittivat: Jännitteen testaus akun napojen yli, liitäntävastuksen mittaukset, ECU:n täydellinen vikakoodien skannaus, polttoaineen paineen testaus Ennen kuin viet sen korjaamolle, voisitko kertoa: Onko autolle tehty äskettäin töitä? Tapahtuuko tämä jatkuvasti vai ajoittain? Onko muita sähköongelmia, kuten himmeät valot? Oletko tarkistanut akun napojen liitännät itse? Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako ongelmasi kokemaani vai onko sen perimmäinen syy jokin muu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Autoni huollettiin viimeksi 45373 KM:n kohdalla, eikä mitään ongelmia raportoitu. Käynnistysongelma ilmenee nyt jatkuvasti, joka ikinen kerta. Sähköongelmia tai hämärävaloja ei ole havaittu. Tarkistin ja puhdistin akun navat eilen, mutta ongelma jatkuu edelleen. Moottorin tarkastusvalon käyttäytyminen ja jatkuva käynnistys ilman käynnistystä viittaavat polttoaineen toimitukseen tai moottorin ohjelmistoon. Erityisen huolestuttavaa on se, että virhekoodeja ei tallenneta, vaikka moottorin merkkivalo näkyy lyhyesti käynnistysyritysten aikana. Korjaamon on analysoitava ECU:n vika syvällisesti, koska perusdiagnostiikka ei paljasta perimmäistä syytä. Ymmärtääkseni ECU ei ehkä ohjaa polttoaineen ruiskutuksen ajoitusta oikein, vaikka pumppu toimii.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Kun otetaan huomioon, että suljit pois kohtaamani akkuliitäntäongelman, tämä kuulostaa vakavammalta kuin minun tapaukseni. Tallennettujen vikakoodien puuttuminen moottorin merkkivalon syttymisestä huolimatta on erityisen huolestuttavaa, sillä tämä voi viitata ECU:n ongelmaan, joka estää vikojen kirjaamisen. Minun tapauksessani korjaamo löysi akun liittimen korjauksen jälkeen vikaantuneen ECU:n, joka aiheutti polttoaineen ruiskutuksen epäsäännöllisen ohjauksen. Oireet olivat lähes identtiset, johdonmukaiset käynnistysongelmat, joissa moottorin tarkastusvalo aktivoitui hetkellisesti, mutta ei tallennettuja koodeja. Korjaus sisälsi: Kokonaiskustannukset olivat noin 1200 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt uusia moottorivikoja tai käynnistysongelmia. Suosittelen, että ne tarkistetaan erityisesti: Nämä testit auttoivat tunnistamaan viallisen ECU:n, joka esti polttoaineen syötön oikean ajoituksen. Käynnistysongelmasi johdonmukainen luonne vastaa kokemuksiani ennen ECU:n vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Oireiden vertailun ja tapaustutkimuksesi ja viallisen ECU:n tarkastelun jälkeen on järkevää jatkaa tähän suuntaan. Jatkuva käynnistyshäiriö ilman tallennettuja koodeja vastaa täsmälleen sitä, mitä autossasi tapahtui. Pyydän korjaamoa keskittymään ensin ECU-diagnostiikkaan ja polttoaineen ruiskutuksen ajoituksen analysointiin, koska perustarkastukset eivät ole paljastaneet mitään. Se, että moottorin merkkivalon käyttäytyminen heijastelee kokemuksiasi, kun vikaantunut ECU kontrolloi polttoaineen syötön ajoitusta, on varsin kuvaavaa. Mainitsemasi 1200 euron korjauskustannukset auttavat asettamaan realistiset odotukset siitä, mitä minulla saattaa olla edessäni. Vaikka se ei olekaan halpaa, on parempi käsitellä mahdollinen ECU:n vika kunnolla kuin yrittää yksinkertaisempia korjauksia, jotka eivät ratkaise ydinongelmaa. Varaan huomenna ajan kehittyneeseen diagnostiikkaan ja pyydän heitä tarkistamaan erityisesti ehdottamasi ECU-viestinnän, polttoaineputken paineen ja kampiakselianturin lukemat. Nämä näyttävät olevan tärkeimmät testipisteet, jotka paljastivat perimmäisen syyn tapauksessasi. Kiitos vielä kerran vianetsintäkokemuksesi läpikäymisestä. Kun minulla on todellinen tapaus, johon verrata, se auttaa vahvistamaan epäilykseni siitä, että ECU on todennäköinen syyllinen.

(Käännetty kielestä Englanti)