Audi RSQ3: Useat varoitusvalot merkitsevät ABS-kriisistä

Minulla on jonkin verran käytännön kokemusta, ja minulla oli hyvin samankaltaisia oireita omassa Q3:ssani (2015). Kuvailemasi varoitusvalojen yhdistelmä vastaa sitä, mitä kohtasin. Rengaspaineiden valvontajärjestelmä oli perussyy minun tapauksessani. Viallinen rengasanturiventtiili käynnisti varoitusten ketjureaktion, mukaan lukien ABS- ja ohjausongelmat. Viallisen venttiilin aiheuttama painehäviö sai ohjauksen tuntumaan raskaammalta ja aiheutti tärinää. Korjaus sisälsi: Järjestelmän nollaus varoitusvalojen poistamiseksi Kokonaiskustannukset olivat 280 euroa osista ja työstä. Korjauksen jälkeen kaikki varoitusvalot sammuivat ja ohjaus palautui normaaliksi. Ennen kuin teette johtopäätöksiä, voisitteko kertoa: Nykyiset rengaspaineet mitattuna luotettavalla rengasmittarilla? Milloin renkaat on viimeksi kierrätetty tai tasapainotettu? Ovatko varoitusvalot jatkuvia vai ajoittaisia? Muuttuuko tärinä nopeuden mukaan? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin. Paineiden kunnollinen tarkistus ja anturidiagnoosi olisi ensimmäinen askel, sillä ilmavuodot laukaisevat usein useita varoitusjärjestelmiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisen kokemuksen jakamisesta. Mittarilukemani on nyt 125664 KM sen jälkeen, kun viimeisin pyöränsuuntaus ja renkaiden kierto tehtiin vuosihuollon yhteydessä 3 kuukautta sitten. Rengaspainevalvontalaite alkoi toimia ensin, ja se näytti tyhjästä varoituksia alhaisesta rengaspaineesta. Tarkistin paineet manuaalisesti, mutta ne olivat normaalit. Tärinä näyttää pahenevan suuremmissa nopeuksissa, ja varoitusvalot palavat nyt jatkuvasti. Mitattuani eilen uudelleen kaikki rengaspaineet huomasin oikean eturenkaan paineen laskevan hitaasti, noin 0,2 baaria 24 tunnin aikana. Tämä voisi selittää rengasanturin hälytykset ja mahdollisesti myös ABS-varoitukset. Käyn korjaamolla tarkistuttamassa ensi viikolla, onko renkaissa puhjenneita renkaita tai viallisia antureita. Korjauskustannusten viite auttaa asettamaan odotukset. Toivottavasti korjaukseni on yhtä suoraviivainen ja vaatii vain rengasanturin vaihdon kuin monimutkaisemmat ABS-ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Oireet etenivät täsmälleen samalla tavalla Q3:n kohdalla. Mainitsemasi hidas painehäviö oikeassa eturenkaassa vastaa täysin kokemuksiani, se alkoi epätavallisilla rengaspainevaroituksilla ennen kuin se kehittyi täydelliseksi oireiden kokonaisuudeksi. Laadukkaan rengasmittarin avulla seurasin samanlaista paineen laskunopeutta. Korjaamo löysi hiushalkeaman renkaan anturiventtiilin ja vanteen kohdalta, mikä aiheutti hitaan ilmavuodon. Tämä pieni vuoto riitti käynnistämään rengaspaineiden valvontajärjestelmän, mutta se oli riittävän hienovarainen, jotta diagnoosi oli hankala. Jatkuva ABS-merkkivalo ja ohjauksen raskas ohjaus ovat klassisia merkkejä siitä, että järjestelmä havaitsee epäsäännöllisen pyörän nopeuden vaurioituneesta renkaasta. Kun yksi rengas menettää vähitellen paineita, se rullaa eri tavalla kuin muut renkaat, mikä hämmentää ABS-antureita. Vinkki kokemuksestani: pyydä tarkistamaan sekä rengasanturi että venttiilivarren tiiviste perusteellisesti. Alkuperäisessä korjauksessani vaihdettiin vain anturi, mutta vuoto jatkui, kunnes myös tiiviste vaihdettiin. Täydellinen korjaus, joka sisälsi molemmat osat, oli vielä 280 euron hintahaarukassa. Koska ajokilometrimääränne ja huoltoajankohtanne ovat samankaltaiset kuin minun, tämä kuulostaa todella identtiseltä ongelmalta. Nopeudelle herkkä tärinä vastaa erityisesti kokemuksiani, se paheni huomattavasti moottoritienopeuksien yläpuolella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kaikkien jaettujen tietojen perusteella vastaan vielä viimeisen kerran alkuperäisen kirjoittajan näkökulmasta: Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta. Tapauksiemme väliset yhtäläisyydet ovat silmiinpistäviä, erityisesti venttiilin varren tiivisteen yksityiskohtien osalta. Tarkistin juuri rengaspaineet uudelleen rengasmittarillani, ja oikea etuosa on menettänyt eilisen jälkeen vielä 0,3 baaria, mikä vastaa täsmälleen sinun vuotokuvioitasi. Tärinä pahenee selvästi yli 120 km/h, mikä vastaa kokemuksiasi. Olen varannut korjaamokäynnin ensi viikolle ja pyydän heitä tarkastamaan sekä rengasanturin että venttiilivarren tiivisteen. Hidas painehäviö yhdistettynä ABS-varoituksiin saa minut vakuuttuneeksi siitä, että tämä on perimmäinen syy eikä mikään vakavampi ongelma. Vinkkisi molempien osien tarkistamisesta auttaa välttämään toistuvan korjauksen. Viite 280 euron kustannuksista antaa minulle hyvän lähtökohdan tulevaa työtä varten. Varmistan, että järjestelmä nollataan kokonaan korjauksen jälkeen, jotta kaikki varoitusvalot poistetaan. Hyvä tietää, että kyseessä on todennäköisesti vain rengasanturiongelma, joka aiheuttaa varoitusten kaskadin, eikä niinkään suuri ABS-järjestelmän ongelma. Johdonmukainen painehäviö auttaa vahvistamaan diagnoosin.

(Käännetty kielestä Englanti)