Audi Q3:n tehohäviö liittyy vialliseen ohitusventtiiliin

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 Audi Q5 2.0 TFSI:ssä. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta ja perushuollosta, mutta tämänkaltaisissa ongelmissa ammattitaitoinen diagnoosi on ratkaisevan tärkeää. Moottorin ylikuumenemisen ja tehonmenetyksen oireet vastasivat täsmälleen sitä, mitä minä koin. Minun tapauksessani ohitusventtiiliongelma oli itse asiassa seurausta jäähdytysnestepumpun viasta, joka aiheutti epäjohdonmukaisen jäähdytysnesteen virtauksen. Rajoittunut virtaus aiheutti ohitusventtiilin varoitukset. Korjaamolla todettiin, että alkuperäisen jäähdytysnestepumpun vika oli aiheuttanut järjestelmään jäämiä, jotka vaikuttivat useisiin komponentteihin, myös ohitusventtiiliin. Koska jäähdytysnestepumppu oli vaihdettu takuun puitteissa, korjaamo puhdisti koko jäähdytysjärjestelmän ja nollasi ohitusventtiilin ilman kustannuksia. Tärkeimpiä varoitusmerkkejä olivat mm: Vaihteleva lämpötilamittari, tehon lasku kiihdytettäessä, karkea tyhjäkäynti lämpimänä, moottorin tarkastuksen merkkivalo palaa jatkuvasti Ennen kuin jatkat eteenpäin, voisitko kertoa: Q3:n nykyinen ajokilometrimäärä? Onko hiljattain tehty korjauksia tai huoltoja? Näyttääkö lämpötilamittari tasaisia lukemia vai vaihteleeko se? Oletko huomannut jäähdytysnestevuotoja auton alla? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko kyseessä samanlainen perussyy kuin ohitusventtiili itsessään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Huoltoni tehtiin juuri 10894 KM:n kohdalla. Luettuani vastauksesi huomasin pienen jäähdytysnestevuodon moottorin etuosan lähellä. Lämpötilamittari vaihtelee selvästi, erityisesti kaupunkiajossa. Ilmanottojärjestelmä tarkistettiin huollon yhteydessä ja se näytti olevan kunnossa, mutta alipainejärjestelmän lukemat olivat hieman pielessä. Oireet vastaavat kuvaamaasi, erityisesti tehon menetys kiihdytyksen aikana. Ennen tätä ei ollut mitään suurempia korjauksia, vain rutiinihuolto. Tuntuu siltä, että minun pitäisi tarkastuttaa tämä ensisijaisesti, koska jäähdytysjärjestelmäongelmat voivat johtaa kalliimpiin ongelmiin myöhemmin. Kiitos yksityiskohtaisesta näkemyksestä jäähdytysnestepumpun liitännästä. Varaan diagnostiikkatarkastuksen näiden mahdollisuuksien poissulkemiseksi ja moottorivaurioiden estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jäähdytysnestevuodon havaintosi vastaa kokemaani, sen sijainti on klassinen merkki jäähdytysnestepumpun vikaantumisesta. Lämpötilamittarin vaihtelu yhdistettynä moottorin sammumiseen kaupunkiajossa viittaa vahvasti jäähdytysjärjestelmän ongelmaan eikä niinkään yksittäiseen ohitusventtiiliongelmaan. Korjaukseni jälkeen opin, että jäähdytysjärjestelmän ongelmat voivat vaikuttaa alipainejärjestelmän lukemiin, mikä aiheuttaa ketjureaktion, joka vaikuttaa polttoainetehokkuuteen ja moottorin kokonaissuorituskykyyn. Kokemasi tehonmenetys vastaa täsmälleen tätä kaavaa. Minun tapauksessani korjauksen viivyttely johti laajempiin vaurioihin. Se, mikä alkoi pienenä jäähdytysnestevuotona, aiheutti lopulta sen, että moottori kävi yhä rajummin, ja jatkuva ylikuumeneminen oli vähällä johtaa vakavampaan moottorivaurioon. Kokemukseeni perustuva nopea tarkistuslista: Vältä voimakasta kiihdytystä aina kun se on mahdollista, Pidä silmällä lämpötilamittarin käyttäytymistä, Tarkkaile jäähdytysnestevuodon koon muutoksia Diagnoosin saaminen pian on ratkaisevan tärkeää, sillä jäähdytysjärjestelmäongelmilla on taipumus pahentua nopeasti, ja nykyiset oireet viittaavat ongelmaan, joka voi vaikuttaa useisiin komponentteihin, jos se jätetään korjaamatta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että vahvistit nämä oireet. Havaitsemani jäähdytysnestevuoto vastaa ehdottomasti kokemuksiasi. Seurattuani sitä tänään tarkemmin huomasin, että vuoto pahenee, kun moottori ylikuumenee, erityisesti pysähtyvän liikenteen aikana. Myös polttoainetehokkuus on laskenut huomattavasti. Ottaen huomioon, että lämpötilan vaihtelut vastaavat kokemuksiasi, ja ottaen huomioon alipainejärjestelmän lukemat, aion tarkastuttaa sen tällä viikolla. On parempi puuttua mahdolliseen jäähdytysnestepumppuongelmaan nyt, ennen kuin se aiheuttaa laajempia moottorivaurioita. Vielä yksi asia: tarkistin ilmanottojärjestelmän uudelleen vain ollakseni perusteellinen, ja vaikka se vaikuttaa puhtaalta, huomasin moottoritilan olevan tavallista lämpimämpi jopa lyhyiden ajojen jälkeen. Jäähdytysjärjestelmä vaatii ehdottomasti välitöntä huomiota. Päivitän tietoja, kunhan saan asianmukaisen diagnoosin. Korjauskustannusten pitäisi olla sen arvoisia, jotta kalliimpia ongelmia ei syntyisi myöhemmin. Arvostan todella yksityiskohtaisia tietoja vastaavista kokemuksistasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvää iltaa! Viikko sitten vaihdoin jakopään Audi Q3:een, TFSI vuosimallia 2012, noin 210 000 km. Ja siitä lähtien, kun tein tämän operaation, moottori ei tunnu enää toimivan niin hyvin, siinä ei ole voimaa, ja öljypumppu -varoitusvalo palaa keltaisena mittaristossa. Mittaristossa ei näy muita poikkeavuuksia, lämpötila pysyy vakiona 90 asteessa, mutta kun laitan käden moottorille, se tuntuu kuumalta ja vielä kuumemmalta lyhyillä matkoilla.

(Käännetty kielestä Romania)

Hyvää iltaa! Viikko sitten vaihdoin jakopään Audi Q3:een, TFSI DIN 2012, noin 210000 km. Ja siitä lähtien, kun tein tämän operaation, moottorin toiminta ei tunnu enää yhtä hyvältä, siitä puuttuu tehoa, ja öljypumpun merkkivalo palaa kojelaudassa keltaisena. Kojelaudassa ei näy muita poikkeavuuksia, lämpötila pysyy vakiona 90 asteessa, mutta kun laitan käden moottorille, se tuntuu kuumalta ja vielä kuumemmalta lyhyillä matkoilla.

(Käännetty kielestä Romania)

Kuvailemasi oireet voivat liittyä jakopään hihnan asennukseen. Virheellisesti asennettu jakopään hihna voi aiheuttaa moottorin huonon käynnin ja tehon menetyksen. Lisäksi öljynpainevaroitusvalo voi viitata öljynkiertoon liittyvään ongelmaan, mahdollisesti väärän ajoituksen vaikutuksesta öljypumppuun. Suosittelen tarkistamaan jakopään hihnan kohdistuksen varmistaaksesi, että se on asennettu oikein. Jos ongelma jatkuu, anna ammattilaisen tarkastaa öljynpainejärjestelmä mahdollisten moottorivaurioiden estämiseksi. Ole hyvä ja päivitä tilanne tai jos sinulla on lisäkysymyksiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

On äärimmäisen tärkeää reagoida öljynpainevaroitusvaloon välittömästi, koska alhainen öljynpaine voi johtaa vakaviin moottorivaurioihin. Aloita tarkistamalla öljytason ja öljynlaadun riittävyys ja puhtaudesta. Jos öljytason kanssa kaikki on kunnossa, ongelma saattaa liittyä jakopään hihnan asennukseen, joka vaikuttaa öljypumppuun. Suosittelen, että ammattilainen tarkistaa jakopään hihnan kohdistuksen ja öljynpainejärjestelmän estääksesi mahdolliset moottorivauriot. Ole hyvä ja päivitä tilanne tai kysy, jos sinulla on lisäkysymyksiä.

(Käännetty kielestä Englanti)