Audi Q2 O2-anturin ongelmat nostavat polttoainekustannuksia

Koska minulla on ollut samankaltaisia oireita vuoden 2021 Audi Q3:ssa, voin jakaa kokemukseni henkilönä, jolla on kohtalainen tietämys autojen huollosta. Myös minun tapauksessani toimintahäiriöilmaisin laukesi anturien testauksesta, joka paljasti ongelmia ilma-polttoainesuhteessa. Alustavan diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että ongelma ei ollut itse happianturi, vaan pikemminkin viallinen liitäntä anturiin johtavassa johdinsarjassa. Korjaus käsitti: Kokonaiskorjaus kesti noin 2 tuntia ja maksoi 95 euroa. Korjaamolla havaittiin, että kosteus oli aiheuttanut korroosiota yhdessä pistokkeen liitännässä, mikä vaikutti anturin lukemiin. Ennen kuin koko anturi vaihdetaan, mikä olisi paljon kalliimpaa, johdotukset ja liitännät kannattaa tarkastaa perusteellisesti. Usein nämä ongelmat johtuvat pikemminkin liitännöistä kuin anturivioista. Voisitko kertoa, miten voit auttaa paremmin: Milloin ongelma ilmeni ensimmäisen kerran, Onko muita varoitusvaloja tai -oireita, muuttuiko polttoaineenkulutus yhtäkkiä vai vähitellen, Onko viime aikoina tehty huoltotöitä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarkastusmoottorin merkkivalo syttyi 59626 KM:n jälkeen. Arvostan yksityiskohtaista vastausta johdotusongelmasta. Viimeisin huoltoni oli vain 2 kuukautta sitten, jolloin tehtiin rutiinihuolto, mutta antureiden testausta ei tehty. Polttoaineenkulutus kasvoi melko äkillisesti, noin 25 prosenttia viikossa. Tämä saa minut todella kallistumaan siihen, että tarkastan ensin johdotuksen ennen koko anturikokoonpanon vaihtamista. Se, että ratkaistiin samanlainen ajoneuvon päästöongelma pelkällä johdotuksen korjauksella, on rohkaisevaa, varsinkin kun otetaan huomioon kustannuserot. Toimintahäiriöilmaisin on ollut tasainen, ei välkkyvä, jos se auttaa diagnoosin tekemisessä. Ensi viikolla tehdään diagnostiikkatutkimus, jossa tarkistetaan kyseiset liitännät. Kiitos korjauskustannusten viitteestä, se auttaa asettamaan odotuksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden lisätietojen antamisesta. Tuo äkillinen 25 prosentin hyppäys polttoaineenkulutuksessa vastaa täsmälleen sitä, mitä koin Audi Q3:n kanssa. Tasainen toimintahäiriön merkkivalo on itse asiassa hyvä merkki, kun minulla oli täysin vikaantunut anturi, se välkkyi. Mainitsemasi kilometrilukema on silti melko alhainen täydelliselle anturivirheelle. Kun otetaan huomioon, että teillä oli äskettäin huolto, kannattaa tarkistaa, onko huollon aikana mahdollisesti häiritty liitäntöjä. Minun tapauksessani ilma-polttoainesuhde muuttui samalla tavalla heti rutiinihuollon jälkeen. Nopea vinkki kokemuksestani: Kun korjaamo tekee diagnostiikkatutkimuksen, pyydä heitä tarkistamaan erityisesti pakosarjan lähellä oleva liitin. Johtoni oli syöpynyt juuri tähän kohtaan, ja se on yleinen vikapaikka, joka vaikuttaa ajoneuvon päästölukemiin. Harkitsin aluksi koko happianturin vaihtamista yli 400 euron hintaan, mutta johdotuksen korjaus osoittautui lopulta oikeaksi ratkaisuksi. Jos he löytävät samanlaisia liitäntäongelmia, korjauskustannukset ovat lähempänä sitä, mitä minä maksoin (95 euron luokkaa). Voisitko päivittää foorumille, kun saat diagnostiikan tulokset? Se auttaisi muita omistajia, jotka kohtaavat samanlaisia moottorinvalon merkkivalo-ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarkastusmoottorin merkkivalo syttyi 59626 KM:n jälkeen. Arvostan yksityiskohtaista vastausta johdotusongelmasta. Viimeisin huoltoni oli vain 2 kuukautta sitten, jolloin tehtiin rutiinihuolto, mutta antureiden testausta ei tehty. Polttoaineenkulutus kasvoi melko äkillisesti, noin 25 prosenttia viikossa. Tämä saa minut todella kallistumaan siihen, että tarkastan ensin johdotuksen ennen koko anturikokoonpanon vaihtamista. Se, että ratkaistiin samanlainen ajoneuvon päästöongelma pelkällä johdotuksen korjauksella, on rohkaisevaa, varsinkin kun otetaan huomioon kustannuserot. Toimintahäiriöilmaisin on ollut tasainen, ei välkkyvä, jos se auttaa diagnoosin tekemisessä. Ensi viikolla tehdään diagnostiikkatutkimus, jossa tarkistetaan kyseiset liitännät. Kiitos, että huomautit pakosarjan lähellä olevasta liittimestä, joka on yleinen ongelma-alue. On hyödyllistä tietää, mitä pyytää mekaanikkoa etsimään. Kun mahdolliset kustannukset ovat lähemmäs 95 euroa verrattuna uuden happianturin yli 400 euron kustannuksiin, on entistä järkevämpää aloittaa johdotusten tarkistaminen. Lähetän ehdottomasti päivityksen, kun saan tulokset diagnostiikkatutkimuksesta. Kiitos, että autoitte rajaamaan todennäköiset syyt sen sijaan, että hyppäisitte suoraan anturin vaihtoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla on 2019 Audi Q2 1.6 diesel. Kun täytän tankin, huomaan, että polttoaine ei näy hälyttimissä. Hälyttimien täyttä tankkia kuvaava grafiikka on edelleen maksimissaan. Matkamittarin lukema tankkauksen jälkeen kantaman vuoksi oli 840 ja se ei liiku. Kiitos vastauksesta.

(Käännetty kielestä Tšekki)

Kuulostaa siltä, että polttoainetason anturissa tai itse polttoainemittarissa saattaa olla vikaa. Aloita tarkistamalla polttoainemittariin liittyvä sulake ja varmista, ettei se ole palanut. Jos sulake on ehjä, ongelma voi olla säiliössä olevassa polttoaineen tasoanturissa, joka saattaa olla jumissa tai epäkunnossa. Jos et uskalla tarkastaa näitä osia itse, suosittelen, että mekaanikko tarkastaa järjestelmän tarkkojen polttoainemäärälukemien varmistamiseksi. Kerro meille, miten se sujuu tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)