Audi A4 akku & elektroniikka painajainen tarvitsee Fix

Minulla oli juuri tämä ongelma vuoden 2008 Audi A3 1.8T:ssä. Oireet sopivat täydellisesti yhteen, jännitteen lasku käynnistyksen aikana ja auton elektroniikan epäluotettavuus. Aluksi luulin, että akku olisi pitänyt vaihtaa, mutta diagnostiikka paljasti, että vaihtovirtageneraattori oli vikaantunut eikä se ladannut järjestelmää kunnolla. Vaihtovirtageneraattoriongelma aiheutti jatkuvaa akun tyhjenemistä, mikä teki apuvoimajärjestelmistä epävakaita. Tärkeimmät merkit olivat ajovalojen himmeneminen tyhjäkäynnillä ja kojelaudan elektroniikan epäsäännöllinen toiminta. Moottorin käynnistäminen kävi yhä vaikeammaksi erityisesti kylminä aamuina. Korjaus edellytti generaattorin täydellistä vaihtoa ja uutta jännitteensäädintä. Tämä ratkaisi sekä latausongelmat että elektroniikan epäsäännöllisen käyttäytymisen. Vaikka korjaus oli merkittävä, se esti muiden sähkökomponenttien mahdolliset vauriot. Tärkeimmät varoitusmerkit: Akun varoitusvalo palaa moottorin käynnistyksen jälkeen, kojelaudan näyttöjen välkkyminen, lisävarusteiden virran asteittainen väheneminen, generaattorin alueelta kuuluva vinkuva ääni, akku kuolee toistuvasti latauksesta huolimatta Suosittelen generaattorin testaamista ennen akkujen vaihtamista. Koko latausjärjestelmän asianmukainen diagnostiikka säästää rahaa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit nämä yksityiskohdat. Myös minun vaihtovirtageneraattorissani oli toimintahäiriöitä ja se aiheutti samanlaisia akun toimintahäiriöitä. Molempien osien vaihtamisen jälkeen virranhallintajärjestelmä toimii nyt täydellisesti, ei enää jännitteen laskua tai käynnistysongelmia. Paljonko koko korjaus maksoi sinulle lopulta? Oletko huomannut muita sähköongelmia korjauksen jälkeen? Halusin vain varmistaa, ettei näiden matalajänniteoireiden yhteydessä ole mitään toistuvia ongelmia, joita pitäisi varoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vaihtovirtageneraattorin ja jännitteensäätimen vaihdon jälkeen apuvoimajärjestelmäni on toiminut moitteettomasti. Akun toimintahäiriövaroitus hävisi kokonaan, ja moottorin käynnistys sujuu joka kerta, jopa kylmällä säällä. Kokonaiskorjaus maksoi 290 euroa osista ja työstä, mikä on huomattavasti vähemmän kuin mitä jotkut liikkeet tarjosivat. Alhaisen jännitteen ongelmat eivät koskaan palanneet akun latausjärjestelmän korjauksen jälkeen. Kojelaudan elektroniikka, valot ja kaikki lisäjärjestelmät ovat pysyneet vakaina. Varmista vain, että pidät silmällä akun jännitettä ensimmäisten viikkojen aikana korjauksen jälkeen, jos lukemat pysyvät tasaisina, voit olla varma, että latausongelma on täysin ratkaistu. Korjauksesta on kulunut 18 kuukautta, eikä toistuvia sähköongelmia ole ilmennyt lainkaan. Akku pitää latauksen täydellisesti ja vaihtovirtageneraattori ylläpitää oikeaa jännitettä. Molempien komponenttien vaihtaminen yhdessä oli ehdottomasti oikea lähestymistapa pitkän aikavälin korjaukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain sulkea silmukan korjauskokemuksestani. Vein auton lopulta eri mekaanikolle, joka diagnosoi vaihtovirtageneraattoriongelman oikein. Koko työ maksoi minulle 320 euroa, mikä oli paljon vähemmän kuin mitä ensimmäinen korjaamo halusi veloittaa korjaamatta edes todellista ongelmaa. Sekä vaihtovirtageneraattori että akku vaihdettiin, koska jatkuva jännitteen lasku oli vaurioittanut vanhaa akkua. Kahden kuukauden kuluttua akun vikaantumisvaroituksia tai moottorin käynnistysongelmia ei enää ollut. Kaikki kojelaudan elektroniikka toimii nyt täydellisesti. Mekaanikko näytti minulle todelliset jännitelukemat ennen ja jälkeen, valtava ero. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin heittänyt lisää rahaa väliaikaisiin korjauksiin. Apuakkujärjestelmä toimii nyt juuri niin kuin sen pitäisi. Olen ehdottomasti oppinut olemaan perusteellisempi sähköisen diagnostiikan kanssa sen sijaan, että olettaisin sen olevan pelkkä akkuongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)