Audi A3 TFSI Tarkista moottori + korkea polttoaineen käyttö Fix

Minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2013 Audi S3 2.0 TFSI:ssä. Moottorin tarkastusvalo paloi jatkuvasti ja polttoainetaloudellisuus laski merkittävästi. Alkuperäinen diagnoosi ehdotti yksinkertaista solenoidin vaihtoa, mutta tarkempi tarkastus paljasti vakavampia ongelmia imuakselin VANOS-solenoidin ja sitä ympäröivien komponenttien kanssa. Perimmäinen syy oli öljylietteen kertyminen, joka vaikutti VANOS-solenoidin toimintaan. Tämä rajoitti öljyn virtausta ja ajoituksen säätöä, mikä johti pieneen tehoon ja lisääntyneeseen polttoaineen kulutukseen. Korjaus edellytti VANOS-yksikön täydellistä irrottamista, öljykanavien perusteellista puhdistamista ja sekä nokka-akselin VANOS-solenoidin että sen johdinsarjan vaihtamista. Tärkeimmät indikaattorit, joita on syytä tarkkailla: Kova tyhjäkäynti, erityisesti kylmänä, Tehon menetys kiihdytyksen aikana, Lisääntynyt öljynkulutus, Sylinterin pään metallinen tikittävä ääni Tätä pidetään vakavana ongelmana, koska se voi johtaa pitkäkestoisiin moottorivaurioihin, jos siihen ei puututa. Pyydä tarkastuksen yhteydessä VANOS-solenoidin sähköisten signaalien ja öljynpainelukemien erityistä testausta. Varmista myös, että solenoidin kotelon öljysaasteet tarkastetaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla oli samanlaisia ongelmia A3:ssani viime vuonna. Moottorin tarkastusvalo paloi jatkuvasti, ja moottori tuntui todella vaisulta. Vianetsinnän jälkeen kävi ilmi, että nokka-akselin imujärjestelmä oli tukkeutunut öljylauhteesta, mikä aiheutti VANOS-solenoidin toimintahäiriön. Vähäinen teho ja huono polttoainetaloudellisuus olivat tärkeimmät oireet. Todella kiinnostunut tietää, kuinka paljon korjaus maksoi sinulle ja onko sinulla ollut mitään ongelmia sen jälkeen, kun se korjattiin? Olen miettinyt, onko tämä yleinen toistuva ongelma vai onko kunnollinen korjaus poistanut sen lopullisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen, kun VANOS-mekaniikka korjattiin, auto on toiminut täydellisesti. Korjauskustannukset olivat 250 euroa viallisen nokka-akselin magneettiventtiilin korjaamisesta. Muuttuva ajoitusjärjestelmä toimii nyt tarkoitetulla tavalla, ja polttoaineen kulutus palasi normaalille tasolle heti korjauksen jälkeen. Moottorin tarkastusvalo ei ole palannut, ja moottorin suorituskyky on palannut tehtaan määritysten mukaiseksi. Säännölliset öljynvaihdot oikeanlaisella öljyllä auttavat estämään öljylietteen kertymisen, joka usein aiheuttaa VANOS-järjestelmän vikaantumisen. Tämäntyyppinen korjaus, kun se tehdään oikein, ratkaisee ongelman yleensä pysyvästi. Tärkeimmät parannukset korjauksen jälkeen: Säännöllinen huolto on ratkaisevan tärkeää, jotta VANOS-järjestelmän ongelmat voidaan tulevaisuudessa välttää. Alkuperäinen ongelma johtui todennäköisesti öljyn saastumisesta, joten öljynvaihtovälien noudattaminen on tärkeää pitkän aikavälin luotettavuuden kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Kuultuani samankaltaisia tarinoita vein A3:ni viime viikolla erikoisliikkeeseen. Mekaanikko vahvisti, että kyseessä oli todellakin VANOS-vika, joka johtui öljylietteestä. Kokonaiskorjaus maksoi 280 euroa sisältäen osat ja työn. He puhdistivat koko muuttuvan ajoitusjärjestelmän ja vaihtoivat imunokka-akselin VANOS-solenoidin. Ero on kuin yöllä ja päivällä, polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi ja moottori tuntuu paljon herkemmältä. Myöskään moottorin tarkistusvalo ei pala enää. Suosittelen kaikille muille samanlaisista ongelmista kärsiville, että asia tarkastetaan ajoissa. Odottaminen aiheuttaa vain riskin kalliimmista korjauksista myöhemmin. Mekaanikko näytti minulle vanhat osat, ja lietteen määrä oli järkyttävä. Nyt pidän huolen siitä, että noudatan asianmukaisia öljynvaihtovälejä tulevien ongelmien välttämiseksi. Suosittelen ehdottomasti toisen mielipiteen hankkimista, jos vakituinen korjaamosi vaikuttaa epävarmalta VANOS-diagnostiikan suhteen. Erikoisliike tiesi tarkalleen, mitä etsiä, ja korjasi asian oikein ensimmäisellä kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)