Audi A2 ei käynnisty: Jännitteen pudotusongelma liittimessä 15

Sama käynnistysongelma oli vuoden 2006 Audi A3 1.6L:ssä. Auto ei käynnistynyt ja näytti samanlaisia virhekoodeja. Virransyöttö sytytyskytkimeen oli heikentynyt johtosarjan vioittumisen vuoksi lähellä ohjauspylvästä. Käynnistimen solenoidi sai epäjännitettä, koska useiden johtojen eristys oli kulunut, mikä aiheutti katkonaisia liitäntöjä. Tämä aiheutti jännitehäviön akun napojen liitäntäpisteissä. Nämä sähköiset vikoja diagnosoidaan usein väärin yksinkertaisina sytytyskytkinvikoina. Täydellinen korjaus vaati: Tämä oli vakava sähköjärjestelmän ongelma, joka olisi voinut jättää auton milloin tahansa jumiin. Auto käynnistyi toisinaan hyvin ja kieltäytyi sitten käynnistymästä tunteja myöhemmin, mikä teki diagnosoinnista hankalaa. Suosittelen lämpimästi, että pätevä korjaamo suorittaa täydellisen sähkötestauksen sen sijaan, että vain vaihdetaan osia. Kunnollinen diagnoosi, jossa käytetään jännitehäviötestausta kaikissa tärkeimmissä liitännöissä, osoittaa tarkan vikakohdan piirissä. Näin vältytään kalliilta kokeilemalla ja erehtymällä tehtäviltä korjauksilta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit nämä tiedot A3:sta. Minun A2:ssani näyttää olevan samanlaisia oireita kuin kuvaamasi, erityisesti ajoittainen käynnistyminen. Korjasin omani viime kuussa, mutta mietin, pitäisikö minun tarkastuttaa myös johdinsarja, koska auto ei enää käynnisty luotettavasti. Muistitko suurin piirtein, paljonko korjaus maksoi yhteensä? Haluaisin myös tietää, onko sinulla ollut muita sähköhäiriöitä korjauksen jälkeen? Mainitsemasi virtalähdeongelmat saavat minut ajattelemaan, että minun pitäisi tarkastuttaa akun napaliitännät, kun ne ovat siinä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä raportoida tästä! Kun vein A3:ni pätevään liikkeeseen, he jäljittivät sytytyksen positiivisen katkoksen terminaaliin 15 ja korjasivat sen kokonaan. Korjauskustannukset olivat 95 euroa viallisen kaapeliliitännän korjaamisesta, mikä on paljon vähemmän kuin koko johtosarjan vaihtaminen. Avain oli asianmukainen diagnoositestaus, he käyttivät jännitehäviötestausta sulakerasian ja kaikkien kriittisten liitäntäkohtien yli. Tämä kohdennettu lähestymistapa säästi rahaa verrattuna osien tarpeettomaan vaihtamiseen. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt sähköongelmia. Tapauksesi kuulostaa kuitenkin hyvin samankaltaiselta kuin minun tapaukseni, joten suosittelen, että he tarkistavat sen: Kaikki akun napaliitännät, Käynnistimen solenoidin johdotukset, Koko sytytyskytkinpiiri, Kaikki merkit johdinsarjan kulumisesta ohjauspylvään lähellä Perusteellisen sähködiagnoosin tekeminen nyt voi estää myöhemmän pulaan joutumisen. Kuvaamasi ajoittainen käynnistyminen viittaa usein pikemminkin yhteysongelmiin kuin vikaantuneisiin komponentteihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista hyvistä neuvoista. Palasin juuri kaupasta ja halusin kertoa, miten se meni. Vein sen tällä kertaa eri mekaanikolle, joka on erikoistunut sähködiagnostiikkaan. Varmasti he löysivät merkittävän jännitteen laskun piirissä, kun he testasivat liitäntöjä. Pääsyyllinen oli ruostunut johdotus lähellä relekytkintä sekä joitakin kuluneita akun napaliitoksia, jotka aiheuttivat epäjohdonmukaista virransyöttöä sytytysjärjestelmään. Kokonaiskorjaus maksoi 180 euroa, johon sisältyi kaikkien liitäntöjen puhdistaminen, vaurioituneen johdotusosan korvaaminen ja uusien akun napojen asentaminen. Perusteellinen jännitestaus todella vaikutti asiaan, eikä korjauksen jälkeen ole enää ollut ajoittaisia käynnistysongelmia. Samalla he tarkistivat myös koko sulakerasian ja ympäröivän johdinsarjan, mikä antoi minulle mielenrauhaa. Paljon parempi kokemus kuin edellinen korjausyritykseni, joka ei ratkaissut perimmäistä syytä. Olen todella iloinen, että noudatin neuvoja, jotka koskivat kunnollista sähködiagnostiikkaa sen sijaan, että olisin vain vaihtanut osia. Auto käynnistyy nyt täydellisesti, joka kerta. Kiitos vielä kerran siitä, että osoitit minulle oikean suunnan tämän asian suhteen!

(Käännetty kielestä Englanti)