Audi A1 ABS & vakaudenhallinta Fix, anturin vikaopas

Audi A3 2015:n omistajana koin viime talvena lähes samanlaisia oireita. Perimmäinen syy oli todellakin viallinen sivuttaisanturi, joka häiritsi sekä ABS- että elektronista ajonvakautusjärjestelmää. Luistonesto aktivoitui tyhjästä jopa kuivalla tiellä. Korjaus edellytti koko sivuttaiskiihtyvyysanturiyksikön vaihtamista, joka on kriittinen tekijä yaw rate -mittauksen ja ajonvakautuksen asianmukaisen toiminnan kannalta. Kyseessä ei ollut yksinkertainen tee-se-itse-korjaustyö, sillä ohjausyksikkö oli kalibroitava asianmukaisesti asennuksen jälkeen. Myös pyörien suuntausta oli säädettävä, jotta kaikki ajonvakautusjärjestelmät toimisivat oikein. Ongelma on varsin vakava, koska se vaikuttaa keskeisiin turvallisuusominaisuuksiin. Kun nämä anturit vikaantuvat, auto menettää kykynsä havaita ja korjata luiston tai hallinnan menettämisen asianmukaisesti. ABS- ja ajonvakautusjärjestelmistä tulee epäluotettavia tai ne eivät toimi lainkaan. Korjaus oli monimutkainen, mutta se poisti kaikki varoitusvalot ja palautti vakaudenvalvontajärjestelmien täyden toimivuuden. Korjauksen jälkeen suoritettu asianmukainen diagnostiikkatesti vahvisti, että kaikki järjestelmät kommunikoivat oikein pääohjausyksikön kanssa. Tämän ikäisessä A1-luokassa tämä on tunnettu heikko kohta, joka yleensä vaatii ammattilaisen ja erikoisdiagnostiikkalaitteiden käyttöä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla oli täsmälleen sama ongelma A1:ssä viime kuussa. Sivuttaisanturi ei toiminut ja antoi ABS-varoituksia. Luistonesto aktivoitui jatkuvasti tyhjästä, mikä oli todella huolestuttavaa. Korjautin sen elektronisiin ohjausjärjestelmiin erikoistuneessa liikkeessä. He tekivät ensin diagnostiikkascan varmistaakseen, että kyseessä oli varmasti anturiyksikkö. Koko korjaus kesti noin 4 tuntia, koska kaikki piti kalibroida oikein vaihdon jälkeen. Pyöränsuuntauksen tarkistus kuului huoltoon. Paljonko sinun korjauksesi lopulta maksoi? Omani oli aika merkittävä korjauslasku ja olen utelias vertailemaan. Onko kaikki toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen? Ei enää varoitusvaloja tai ajonvakautusongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

A3:n korjauksen jälkeen kaikki ajonvakautusjärjestelmät ovat toimineet moitteettomasti. Sivuttaiskiihtyvyysanturin vaihto ratkaisi täysin epätavalliset varoitusvalot ja ajonvakautusjärjestelmän aktivoinnit. Korjaus maksoi 1000 euroa, joka kattoi vaurioituneen ohjausyksikön vaihdon ja kaikki tarvittavat kalibrointityöt. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä toimii nyt täsmälleen tarkoituksenmukaisesti, sillä se valvoo kunnolla ajonopeutta ja puuttuu siihen sujuvasti tarvittaessa. Myös ohjauskulma-anturin lukemat ovat täsmälleen oikeat, mikä tarkoittaa, että koko järjestelmä kommunikoi täydellisesti pääohjausyksikön kanssa. Pyöränsuuntaus oli ratkaisevan tärkeää, jotta kaikki toimisi yhdessä oikein. Se, että meillä oli korjaamo, joka todella tuntee nämä elektroniset järjestelmät, oli ratkaisevaa kestävän korjauksen saamiseksi. Korjauksen jälkeen ei ole ollut varoitusvaloja tai vääriä aktivointeja, mikä on ollut valtava helpotus. Investointi oli sen arvoinen, kun otetaan huomioon, miten tärkeitä nämä turvajärjestelmät ovat. Sivuttaisanturilla on niin tärkeä rooli ajoneuvon vakauden kannalta, että ajaminen viallisella anturilla ei ole turvallista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein A1:n viime viikolla mekaanikolle sivuttaisanturiongelman vuoksi. Liike teki diagnoosin käyttämällä kehittyneitä skannaustyökalujaan ja vahvisti, että viallinen anturi aiheutti kaikki ABS- ja ajonvakautusjärjestelmän ongelmat. Korjaus maksoi 950 euroa sisältäen osat, työn ja järjestelmän täydellisen kalibroinnin. He vaihtoivat sivuttaiskiihtyvyysanturiyksikön ja suorittivat sen jälkeen täydellisen diagnoosiskannauksen varmistaakseen, että kaikki järjestelmät kommunikoivat oikein. Ajoneuvon ajonvakautusjärjestelmät testattiin perusteellisesti ennen kuin auto luovutettiin takaisin minulle. Korjauksen jälkeen kaikki on toiminut täydellisesti. Luistonesto ei enää aktivoidu tyhjästä, ja ABS-varoitusvalo on pysynyt sammuneena. Ohjauskulma- ja yaw rate -lukemat ovat nyt tarkkoja minulle näytetyn lopullisen diagnostiikkaraportin mukaan. Liike tarkasti ja korjasi myös pyörien suuntauksen osana huoltoa, mikä oli heidän mukaansa tärkeää vakaudenvalvonnan moitteettoman toiminnan kannalta. Se oli kallista, mutta mielenrauha siitä, että nämä kriittiset turvajärjestelmät toimivat jälleen oikein, oli sen arvoista.

(Käännetty kielestä Englanti)