Atlasin tehonhäviö ja epätasaisen tyhjäkäynnin syynä voi olla kaasuläppäanturi.

Koin samanlaisia oireita vuoden 2018 VW Tiguanissa. Moottorin vikavalo syttyi moottoritieajossa, minkä jälkeen seurasi merkittävä tehon menetys ja epävakaata tyhjäkäyntiä. Syynä oli todellakin kaasuläppäanturi, tarkemmin sanottuna elektroninen kaasuläpän ohjausyksikkö oli vioittunut. Korjaus vaati koko kaasuläppäkokoonpanon vaihtamista, koska kaasuläppäanturi on integroitu siihen. Tämä ei ole tee-se-itse -korjaus, koska se vaatii merkkihuollon diagnostiikkalaitteita uuden yksikön asianmukaiseen kalibrointiin. Korjaus kesti noin 4 tuntia korjaamolla. Tätä pidetään vakavana ongelmana, joka vaikuttaa sekä polttoainetehokkuuteen että ajoneuvon turvallisuuteen, koska kaasuläppäanturi ohjaa polttoaine-ilmaseosta ja moottorin tehonantoa. Näillä oireilla ajaminen riskeeraa moottorin vaurioitumista entisestään. Ennen korjaamolle menoa voit kokeilla akun irrottamista 15 minuutiksi moottorin ohjausyksikön nollaamiseksi. Jos ongelma jatkuu uudelleenkytkemisen jälkeen, on välttämätöntä hakea ammattiapua. Oireet vastaavat täsmälleen kaasuasentoanturin vian oireita. Suosittelen sen tarkistuttamista pian, koska epätasaisen kaasun vasteen kanssa ajaminen voi johtaa kalliimpiin korjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Tiguan-kokemuksesi jakamisesta, se kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minun Atlasissani tapahtuu. Korjasiko kaasuläpän vaihto kaiken? Mekaanikoni mainitsi myös ilmanvirtausanturin tarkistamisen, koska huono ilmanotto voi aiheuttaa samanlaisia oireita. Muistatko sattuvasti korjauksen kokonaiskustannuksen? Olen myös utelias, onko sinulla ilmennyt muita siihen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen. Aion viedä oman auton korjaamoon ensi viikolla, mutta haluan tietää, mitä kustannusten osalta odottaa ja pitäisikö minun pyytää heitä tarkastamaan jotain muuta, kun auto on siellä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain seurata asiaa. Tiguanini kaasuläppäongelman syy oli todellakin juuri se. Kun korjasin kaasupolkimen moduulin, joka aiheutti epäsäännöllistä ilmavirtausta ja viiveitä vasteessa, kaikki oireet hävisivät kokonaan. Korjaus maksoi 265 €, koska moduuli piti vaihtaa. Heidän suorittamansa ilmanottojärjestelmän tarkastus osoitti, että kaikki muu toimi oikein. Korjauksen jälkeen 8 kuukautta sitten kaasun vaste on ollut täydellinen ilman siihen liittyviä ongelmia. Moottori käy tasaisesti ja tehontuotto on palannut normaaliksi. Alkuperäiset kuvailemasi oireet vastaavat täydellisesti kokemustani, varsinkin epätasainen tyhjäkäynti ja hidas kiihtyvyys. Kaasuntunnistimen ja polkimen elektroniikan korjaaminen teki auton ajamiseen valtavan eron. Suosittelen ehdottomasti heidän tekemään täydellisen ilmavirtausjärjestelmän tarkastuksen, kun auto on korjaamolla, mutta tapauksessani kaasunohjausmoduuli oli todennäköisesti pääsyyllinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tulin juuri korjaamolta ja halusin päivittää kaikkia. Kiihdytysrumpu oli todellakin ongelma, aivan kuten sinun Tiguanisi tapauksessa. Korjaukseni maksoi hieman enemmän, 320 €, mutta siihen sisältyi koko ilmavirtausjärjestelmän tarkastus. Mekaanikko näytti minulle viallisen kaasuläpän ohjausyksikön, se aiheutti moottorin tyhjäkäyntiongelmia ja tehon menetystä. Vaihdon jälkeen viive vasteessa ja karkea käynti hävisivät kokonaan. Ilmansaantijärjestelmä tarkastettiin ja se oli kunnossa, joten lisäkorjauksia ei tarvittu. Koko työ kesti noin 3 tuntia ja suorituskyvyn ero on uskomaton. Kiihtyvyys on jälleen terävää ja moottori käy täydellisesti tasaisesti. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin ilmeni lisäongelmia. Kiitos avusta vian diagnosoinnissa, säästyin tarpeettomilta lisätöiltä. Päivitän, jos jotain muuttuu, mutta tällä hetkellä auto tuntuu paremmalta kuin koskaan.

(Käännetty kielestä Englanti)