Alfan EGR-painajainen: Musta savu ja tehonmenetyshälytys

Kerron kokemukseni samankaltaisesta ongelmasta vuoden 2012 Alfa Romeo MiTo -dieselissäni. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, tunnistin nämä oireet heti, koska ne vastasivat sitä, mitä käsittelin viime vuonna. Kuvaamasi oireet ovat klassisia merkkejä EGR-venttiiliongelmista, erityisesti karkea tyhjäkäynti ja musta savu. Autossani ilmeni samanlaisia ongelmia, tehon menetystä, lisääntynyttä polttoaineen kulutusta ja tuota tunnusomaista sihisevää ääntä kiihdytyksen aikana. Vein sen vakiohuoltokorjaamoon, jossa diagnostiikkatesteissä vahvistettiin, että EGR-venttiili oli jumissa. Koko korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi 355 euroa. Korjaus käsitti vanhan venttiilin poistamisen, ympäröivän alueen puhdistamisen ja uuden venttiilin asentamisen. Työ kesti noin 3 tuntia. Korjauksen jälkeen moottori kävi jälleen tasaisesti, polttoaineen kulutus palasi normaaliksi ja kaikki virhekoodit poistuivat. Korjaamo tarkisti samalla myös alipaineletkut, mikä on tärkeää, koska alipainevuodot voivat joskus aiheuttaa samanlaisia oireita. Voisitko kertoa joitakin lisätietoja autostasi? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko tilanne todellakin samanlainen kuin minun tapauksessani, ja antamaan tarkempia neuvoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta. Ajokilometrejäni on tällä hetkellä 126648 KM, ja viimeisin huolto on tehty 3 kuukautta sitten. Otin myös OBD-koodit ja sain P0401-koodin, joka tutkimusten mukaan osoittaa riittämätöntä EGR-virtausta. Moottorin takaisinkierrätysjärjestelmä näyttää ehdottomasti olevan syyllinen, kun otetaan huomioon kaikki kuvaamasi oireet. Dieselmoottoria on huollettu säännöllisesti, mutta EGR-venttiiliä ei ole koskaan puhdistettu tai vaihdettu. Asianmukainen diagnosointi korjaamolla kuulostaa parhaalta seuraavalta askeleelta, sillä myös alipainevuoto voi aiheuttaa samanlaisia ongelmia. Hyvä tietää karkea kustannusarvio osista ja työstä, jos EGR-venttiili osoittautuu syylliseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tuon P0401-koodin ja kuvauksesi perusteella olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on samanlainen kuin MiTossani. Asianmukainen diagnosointi on ehdottomasti oikea ratkaisu, varsinkin kun otetaan huomioon ajokilometrit ja se, että EGR:ää ei ole koskaan huollettu. Minun tapauksessani korjaamo ehdotti EGR-venttiilin vaihdon jälkeen ennaltaehkäisevää huoltoa tulevien ongelmien välttämiseksi. Dieselmoottoreiden osalta he suosittelivat EGR-järjestelmän puhdistamista 60000 kilometrin välein. Tämä auttaa estämään hiilen kertymisen, joka voi aiheuttaa venttiilin juuttumisen. Kun EGR-venttiili vaihdettiin, myös imusarjaan löytyi huomattavia hiilikerrostumia. Kannattaa ehkä pyytää heitä tarkistamaan tämä, kun he ovat siellä. Kokonaiskorjaukseen sisältyi myös imusarjan puhdistus, mikä nosti lopulliset kustannukset noin 450 euroon, mutta se oli sen arvoista parantuneen suorituskyvyn vuoksi. Karkea tyhjäkäynti hävisi korjauksen jälkeen kokonaan, ja moottori kävi huomattavasti tasaisemmin. Musta savu, joka oli erityisen tuntuvaa kiihdytyksissä, poistui välittömästi. Mikä tärkeintä, polttoaineenkulutus laski takaisin normaalille tasolle ensimmäisen tankkauksen aikana. Suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan sen pian, sillä viallisen EGR:n jatkuva käyttö voi johtaa vakavampiin moottoriongelmiin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille näkemyksistä. Tarkistettuani OBD-koodini ja nähtyäni P0401:n sekä kuultuani vastaavista oireista ja korjauskokemuksista tunnen olevani varma siitä, että etenen eteenpäin asianmukaisen diagnoosin avulla. Soitin korjaamolle ja varasin auton ensi viikoksi. Karkea tyhjäkäynti ja musta savu vastaavat täsmälleen sitä, mitä muut kuvailivat EGR-venttiilin vikaantumisen yhteydessä. Hyvä tietää, että myös imusarja on tarkistettava hiilikerrostumien varalta. Pyydän ehdottomasti tarkistuttamaan sen, koska moottorin takaisinkierrätysjärjestelmää ei ole koskaan huollettu kunnolla. Moottorin tarkastusvalo ja suorituskykyongelmat ovat huolestuttavia, mutta ainakin täällä esitetyt korjauskustannukset antavat minulle realistisen budjetin, jonka avulla voin työskennellä. Toivon, että se on noin 355-450 euron luokkaa. Kun tämä on korjattu, aion varmistaa, että EGR:n puhdistusta varten noudatetaan 60000 kilometrin huoltoväliä, jotta vältytään tulevilta ongelmilta. Kiitos vielä kerran, että autoitte vahvistamaan epäilykseni EGR-venttiilistä. Kun minulla on todellisia esimerkkejä samoista oireista ja onnistuneista korjauksista, voin luottaa siihen, että olen oikeilla jäljillä diagnoosin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)