Alfa GT JTD ylikuumeneminen: Bypass-venttiilin toimintahäiriön hälytys

Minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2006 Alfa 159 1.9 JTD:ssä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, ajattelin aluksi, että kyseessä oli vain viallinen lämpötila-anturi. Moottorin ylikuumeneminen osoittautui liittyvän aiempaan korjaukseen, jossa vaihdettiin jakohihna. Korjaamo ei ollut huollon jälkeen tyhjentänyt jäähdytysjärjestelmää kunnolla, mikä aiheutti ilmataskuja alipainejärjestelmään. Tämä johti jäähdytysnesteen huonoon kiertoon ja kuvaamiisi ylikuumenemisoireisiin. Tehon menetys kiihdytyksen aikana on tyypillinen oire, kun moottori siirtyy limp-tilaan estääkseen ylikuumenemisen aiheuttamat vauriot. ECU rajoittaa polttoainetehokkuutta ja suorituskykyä suojatoimenpiteenä. Korjaus ei maksanut mitään, koska se oli edellisen korjauksen seurannaisvirhe. Korjaamon oli vain tyhjennettävä jäähdytysjärjestelmä kunnolla ja tarkistettava ilmanottoaukko mahdollisten rajoitusten varalta. Voisitko jakaa lisätietoja: Milloin viimeksi huollettiin jakohihna? Näyttääkö lämpötilamittari todellista ylikuumenemista vai vain varoitusvaloa? Oletko huomannut jäähdytysnesteen häviämistä? Onko moottoritilasta kuulunut epätavallisia ääniä? Nämä tiedot auttaisivat tunnistamaan, onko kyseessä sama syy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 2000 km sitten, jolloin vaihdettiin jakohihna ja vesipumppu. Lämpötilamittari vaihtelee ajon aikana epäsäännöllisesti, välillä se näyttää normaaleja lukemia, sitten yhtäkkiä ne nousevat korkeiksi. Tehonhäviöongelmat näyttävät pahenevan erityisesti moottoritietä ajettaessa. Kun pakojärjestelmä tarkistettiin eilen, havaitsin ajoittain valkoista savua, jota ei ollut aiemmin. Paisuntasäiliössä ei näy jäähdytysnesteen hävikkiä, mutta moottorin ollessa lämmin ilmanottoaukosta tulee hieman makea haju. OBD-skannerin alipainejärjestelmän lukemat ovat epäjohdonmukaisia ja osoittavat epäsäännöllisiä painehäviöitä. Olisin todella kiitollinen, jos joku olisi saanut vastaavia oireita, erityisesti ohitusventtiilin käyttäytymisen osalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nämä oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä koin hammashihnahuollon jälkeen. Valkoinen savu ja makea haju ilmanottoaukon lähellä ovat merkkejä siitä, että jäähdytysnestettä on päässyt sinne, minne sen ei pitäisi. Minun tapauksessani ohitusventtiili ei ollut syyllinen, vaan pään tiiviste oli vaurioitunut ylikuumenemisjaksojen vuoksi. Lämpötilamittarin epätasaiset lukemat johtuivat siitä, että jäähdytysnestettä pääsi ulos pienestä halkeamasta, mikä aiheutti painevaihteluja jäähdytysjärjestelmässä. Mekaanikkoni diagnosoituaan jäähdytysnestevuodon havaitsimme, että pään tiiviste oli vääntynyt toistuvien kuumenemissyklien vuoksi. Korjaus sisälsi: Kokonaiskorjaus maksoi 800 euroa sisältäen osat ja työn. Tehonhäviöongelmat hävisivät kokonaan pään tiivisteen korjauksen ja järjestelmän asianmukaisen tyhjennyksen jälkeen. Kun otetaan huomioon samankaltaiset oireet, joita sinulla oli hammashihnahuollon jälkeen, suosittelen vahvasti pääntiivisteen tarkistamista, ennen kuin vauriot pahenevat. Makea haju ja valkoinen savu viittaavat siihen, että jäähdytysnestettä vuotaa jo paikkoihin, joihin sitä ei pitäisi vuotaa. Voisitko tarkistaa, ovatko jäähdytysnesteen lämpötila-anturin liittimet kunnolla paikoillaan? Tämä oli korjaukseni aikana havaittu lisäongelma, joka vaikutti epäsäännöllisiin lukemiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Seuraa aikatauluasi hammashihnahuollon osalta. Tarkistettuani moottorin uudelleen tänään, huomasin, että lämpötilan vaihtelut ovat yleistymässä. Löysin myös pieniä jäähdytysnesteen jälkiä pään tiivisteen alueelta, jotka eivät olleet näkyvissä aiemmin. Kytkin OBD-lukijani uudelleen ja huomasin, että alipainejärjestelmän lukemat osoittavat nyt jatkuvia painehäviöitä. Pakokaasujärjestelmästä tuleva valkoinen savu on havaittavissa kylmäkäynnistyksen aikana, ja makea haju on selvästi voimakkaampi. Koska oireet vastaavat kokemuksiasi tiivisteongelmista, aion varata korjauksen tällä viikolla. Polttoainetehokkuus on laskenut merkittävästi, ja olen huolissani siitä, että ajamisen jatkaminen aiheuttaa lisää vahinkoa. Jäähdytysnestevuoto näyttää pahenevan, auton alta löytyi tänä aamuna uusia pisaroita. Tarkistin lämpötila-anturin liittimet, kuten ehdotettiin, mutta ne näyttävät olevan kunnolla paikoillaan. Varmistan, että pyydän täydellisen jäähdytysjärjestelmän painetestin, kun vien sen huoltoon. Kiitos yksityiskohtaisesta korjauserittelystä. Pyydän korjaamoa tarkistamaan kaikki nuo kohdat, erityisesti pään tiivisteen kunnon. 800 euroa kuulostaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon liian pitkästä odottamisesta mahdollisesti aiheutuvat vahingot.

(Käännetty kielestä Englanti)