Alfa 156 Vaikea käynnistys ja pysähtyminen viittaa vikaantuneeseen anturiin

Minulla oli samanlaisia oireita Alfa 159 2.2 JTS:ssä vuodelta 2009. Moottorin oli vaikea pysyä tyhjäkäynnillä ja se pysähtyi usein. Moottorin tarkastusvalo syttyi, koska nokka-akselin asentoanturi ei lukenut koodauspyörää oikein. Moottorinohjausmoduuli sai virheellisiä ajoitussignaaleja, mikä aiheutti moottorin syttymishäiriöitä ja karkeaa käyntiä. Suurin ongelma ei ollut itse anturi, vaan nokka-akselin koodauspyörään oli tullut vikoja. Tämä tarkoitti sekä nokka-akselianturin että koodauspyörän vaihtamista. Korjaus osoittautui vakavaksi, koska nokka-akseliin pääseminen vaati huomattavia moottorin töitä. Oireet ovat hyvin tyypillisiä näille moottoreille: heikko käynnistyminen, tyhjäkäynnin pysähtyminen ja epätasainen suorituskyky. Ilman nokka-akselin asentotietoja moottorin ohjausyksikkö ei pysty ylläpitämään oikeaa ajoitusta. Suosittelen, että ensin luetaan virhekoodit, jotta voidaan varmistaa, onko nokka-akselin asentoanturissa vikaa. Näin voidaan välttää tarpeettomat korjaukset ja varmistaa, että oireesi vastaavat tätä yleistä vikakohtaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta nokka-akselin asentoanturia koskevaan kysymykseen. Minulla oli täsmälleen sama ongelma, ja oireet vastaavat täysin toisiaan, erityisesti tyhjäkäynnillä tapahtuva pysähtyminen ja käynnistysvaikeudet. Sytytyksen ajoitus oli täysin pielessä viallisen anturin vuoksi. Moottorinohjausyksikköni näytti myös samoja virhekoodeja. Jatkoin korjausta, ja he vaihtoivat sekä kampiakselianturin että koodauspyörän. Auto toimii nyt täydellisesti. Ihmettelen vain, muistatko suunnilleen, paljonko maksoit koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen? Olisi hyvä tietää, jos siihen liittyviä ongelmia ilmaantuu myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa kuulla, että sait sen korjattua. Korjaukseni, nokka-akselianturin ja koodauspyörän vaihdon jälkeen auto on toiminut moitteettomasti jo yli 8 kuukautta. Kokonaiskustannukset olivat 695 euroa osista ja työstä, mikä näyttää olevan linjassa sen kanssa, mitä muut ovat maksaneet vastaavista korjauksista. Korjaus ratkaisi täysin kaikki sytytyksen ajoitusongelmat ja moottorin syttymishäiriöt, joita minulla oli. Enää ei ole jumiutumista tyhjäkäynnillä tai vaikeita käynnistyksiä aamulla. Moottorin ohjausyksikkö ei näytä korjauksen jälkeen yhtään virhekoodia. Se oli jokaisen sentin arvoinen, kun otetaan huomioon, miten hyvin se nyt toimii. Varmista vain, että pidät silmällä moottorin suorituskykyä, sillä nämä anturit voivat antaa varhaisia varoitusmerkkejä, jos ne alkavat vikaantua uudelleen, vaikka korjaus onkin melko harvoin tarpeen tehdä uudelleen, jos se on tehty oikein ensimmäisellä kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tässä on tarinani sen korjaamisen jälkeen. Luettuani samankaltaisista ongelmista ja anturivioista päätin viedä sen eri mekaanikolle, joka oli erikoistunut anturien testaukseen ja diagnostiikkaan. Uusi korjaamo diagnosoi nokka-akselin anturiongelman asianmukaisesti suoritettuaan täydellisen skannauksen. He havaitsivat, että sekä anturi että koodauspyörä oli vaihdettava. Kokonaislasku oli 720 euroa, joka sisälsi osat ja työn. Hieman kallista, mutta sen arvoista. Moottorin tarkastusvalo on nyt sammunut ja auto käynnistyy välittömästi. Tyhjäkäynnillä ei ole enää ongelmia. Sytytyksen ajoitus on kohdallaan ja moottori käy tasaisesti. Olen ajanut sillä nyt noin 2 kuukautta ilman mitään ongelmia. Paljon parempi kokemus tämän mekaanikon kanssa, he selittivät kaiken selkeästi ja saivat työn valmiiksi yhdessä päivässä. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin mennyt takaisin edelliselle mekaanikolle, joka ei huomannut tätä ongelmaa lainkaan.

(Käännetty kielestä Englanti)