VW Touran no arranca: Solución al problema del circuito del terminal 15

Habiendo trabajado en un VW Tiguan 2015 con un problema inicial similar, puedo compartir mi experiencia como alguien con conocimientos moderados de reparación de automóviles. Los síntomas eran casi idénticos: el motor giraba pero no arrancaba. Después de varios intentos de diagnóstico, resultó que el mazo de cables había desarrollado una falla que causaba una caída de voltaje en el circuito de ignición. El solenoide del motor de arranque recibía energía, lo que explica por qué giraba, pero la interrupción del circuito en el mazo de cables impedía el suministro adecuado de energía al sistema de ignición. Mi taller encontró un aislamiento de cable dañado cerca de la columna de dirección que estaba causando problemas de conexión intermitentes con el Terminal 15. El costo total de reparación fue de 95 €, que cubrió el reemplazo de la sección afectada del mazo de cables y la prueba del circuito. Para ayudarlo mejor con su caso específico, ¿podría compartir?: Tamaño y tipo de motor, Si recibe algún código de error específico, Si el problema ocurre solo cuando el motor está caliente o frío, Si nota algún otro problema eléctrico. Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con los problemas comunes del Terminal 15 que se observan en esta familia de motores. El taller sugirió verificar todas las conexiones a tierra y el cableado del interruptor de encendido antes de reemplazar cualquier componente importante, ya que estos a menudo se pasan por alto pero son puntos de falla comunes en el circuito de ignición.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se completó a los 55000 km. Permítanme añadir mi experiencia para confirmar síntomas similares en mi caso. El interruptor de encendido comenzó a mostrar un comportamiento intermitente antes de fallar completamente. Observé que las conexiones de los bornes de la batería estaban sólidas, pero el problema persistía. Mi mecánico descubrió que el mazo de cables cerca de la columna de dirección mostraba signos de desgaste, afectando el suministro de energía al Terminal 15. Un diagnóstico de interrupción del circuito reveló inconsistencias de voltaje al girar la llave. El taller también encontró pines corroídos en el relé principal de encendido que necesitaban limpieza. La reparación total terminó en 210 € incluyendo piezas y mano de obra. Inicialmente se sospechó del motor de arranque, pero las pruebas confirmaron que el problema estaba en el propio circuito de encendido. La naturaleza intermitente del problema dificultó el diagnóstico hasta que se realizaron pruebas de voltaje adecuadas en varios puntos del sistema. Me interesaría saber si sus síntomas empeoran con el calor del motor o después de viajes largos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre los problemas con el circuito de encendido. Los síntomas en su caso coinciden con lo que experimenté con mi Tiguan antes de que lo repararan. Mis problemas de arranque definitivamente empeoraron con el calor, especialmente después de largos viajes por carretera. El interruptor de encendido a veces necesitaba varios intentos antes de engranar correctamente una vez que el compartimento del motor estaba caliente. El suministro de energía parecía cortarse intermitentemente, lo que el taller luego rastreó hasta un cableado afectado por el calor cerca de la caja de fusibles. Una cosa que noté durante el diagnóstico fue que mover el mazo de cables cerca de la columna de dirección a veces restauraba temporalmente la función correcta. Esto ayudó a identificar la ubicación de la ruptura del circuito. El taller descubrió que los ciclos de calor habían provocado que el aislamiento del cable se volviera quebradizo y se agrietara en esa área. Después de reparar el cableado y limpiar los terminales del relé de encendido, también aplicaron grasa dieléctrica para evitar futuros problemas de corrosión. La reparación se ha mantenido bien durante más de 18 meses sin que se repitan los problemas de arranque. Según los costos de reparación y los síntomas similares, parece que tuvimos problemas casi idénticos con el circuito del Terminal 15. La sensibilidad al calor es un signo clásico de problemas de cableado en lugar de una falla del componente.

(Traducido del Inglés)

Bueno saber que el calor también fue un factor en tu caso. Gracias por confirmar la conexión entre la temperatura y los problemas de arranque. Mi mecánico acaba de llamar con una actualización. Rastraron la caída de voltaje intermitente a una sección dañada del mazo de cables donde pasa a través del cortafuegos. La funda protectora se había desgastado, exponiendo los cables al calor y la humedad. El solenoide del motor de arranque recibía suficiente energía para arrancar, pero el circuito del interruptor de encendido estaba comprometido. Las pruebas también revelaron una conexión a tierra débil en un terminal de la batería que contribuía al problema. Las conexiones de la caja de fusibles se comprobaron correctamente, pero encontraron algo de corrosión en los puntos principales de distribución de energía que necesitaban limpieza. El presupuesto de piezas y mano de obra ahora es de 180 €, ligeramente mejor que mi reparación inicial. Recomiendan reemplazar la sección de cableado afectada y agregar protección adicional contra daños por calor. Actualizaré una vez que se complete el trabajo para confirmar si esto resuelve completamente los problemas de arranque. Los síntomas consistentes entre nuestros casos, especialmente la sensibilidad al calor y los problemas del circuito Terminal 15, me dan confianza de que encontraron la causa raíz. Ahora solo espero que la reparación dure tanto como la tuya.

(Traducido del Inglés)