VW Touran Diesel: Solución a los síntomas de ralentí brusco y pérdida de potencia

Tuve síntomas muy similares en un Golf TDI. Los problemas de rendimiento del motor coincidían exactamente: ralentí irregular, tirones y ese olor distintivo de escape que acompaña a los problemas del colector de admisión. El diagnóstico confirmó un colector de admisión agrietado con un recalentamiento severo alrededor de los puntos de conexión del EGR. Esto estaba provocando la entrada de aire no medido al sistema, alterando las lecturas del sensor del colector y creando esos problemas de conducción. Esto resultó ser una reparación seria que requirió el reemplazo completo del colector, junto con nuevas juntas y sensores. La falla del colector de admisión puede dañar potencialmente otros componentes si no se aborda, especialmente el sistema EGR y el turbocompresor. La reparación incluyó: Reemplazo completo del conjunto del colector de admisión, Nuevas juntas y sellos del colector, Reemplazo del sensor de admisión de aire, Prueba de presión del sistema, Reinicio de la adaptación de la ECU. Estos síntomas definitivamente requieren atención inmediata. Cuanto antes se solucione el problema del colector de admisión, menor será el riesgo de daño adicional al motor. Recomiendo encarecidamente encontrar un taller especializado en motores VW TDI para un diagnóstico y reparación adecuados. Teniendo en cuenta el kilometraje mencionado, esto podría estar cubierto por la garantía del tren motriz. Vale la pena verificar los términos de la garantía antes de proceder con las reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Los síntomas coinciden con lo que estoy experimentando con mi VW, suena como un caso de fallo de encendido del motor de libro con problemas en el colector. La explicación de la fuga de la junta tiene perfecto sentido basándose en los problemas de rendimiento. ¿Llevaste un registro de los costes totales de reparación? También tengo curiosidad por saber si han surgido otros problemas desde que lo repararon. Mi luz de control del motor sigue encendiéndose y quiero asegurarme de abordar todos los problemas potenciales a la vez para evitar múltiples visitas al taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre el seguimiento. Después de reemplazar el colector de admisión, mi automóvil ha funcionado perfectamente durante los últimos 6 meses sin luces de advertencia del motor ni problemas de rendimiento. El colector defectuoso estaba causando fugas de vacío significativas, pero la reparación resolvió completamente los problemas de funcionamiento brusco y pérdida de potencia. El costo total ascendió a 1180 €, que incluyó: Nuevo conjunto del colector de admisión, Todas las juntas y sellos necesarios, Mano de obra para la extracción e instalación completas, Prueba de presión del colector, Reinicio del sistema informático. Restaurar la presión adecuada del colector marcó una gran diferencia en el funcionamiento del motor. El olor a escape ha desaparecido por completo y la aceleración vuelve a ser suave. No han aparecido otros problemas relacionados desde la reparación. La clave fue abordar el colector de admisión quemado a tiempo antes de que pudiera dañar el sistema de admisión de aire u otros componentes. Un diagnóstico adecuado y un trabajo de reparación completo la primera vez significaron que no se necesitaron visitas de regreso. Definitivamente recomendaría que revisen el suyo pronto, ya que estos síntomas rara vez se resuelven por sí solos.

(Traducido del Inglés)

Después de obtener la opinión de todos, finalmente llevé mi auto a un taller especializado diferente que se enfoca en motores diésel VW. Realizaron un diagnóstico completo y confirmaron lo que otros aquí sospechaban: un colector de admisión defectuoso que causaba el fallo de encendido del motor y problemas de rendimiento. El mecánico me mostró dónde el colector tenía grietas capilares que se desarrollaban cerca de los puertos EGR. Esto explicó el ralentí irregular, el parón y el fuerte olor a escape que estaba percibiendo. La reparación total ascendió a 1250 €, incluyendo un nuevo conjunto de colector, juntas y reinicio de la computadora. El rendimiento del motor está completamente restaurado ahora. No más tirones durante la aceleración ni luces de advertencia del motor. El taller hizo un gran trabajo explicando todo e incluso me mostró las piezas dañadas que retiraron. Una experiencia mucho mejor que con mi mecánico anterior. Estoy muy contento de haber solucionado esto antes de que pudiera causar daños más extensos. El coche funciona como nuevo y las lecturas del sensor del colector han vuelto a la normalidad. Debería haber hecho esto hace semanas en lugar de preocuparme por dónde llevarlo.

(Traducido del Inglés)