VW Tiguan Pierde Potencia: Advertencia de Problema en el Colector de Admisión

Tuve problemas casi idénticos con mi VW Passat diésel 2012. Con algo de experiencia trabajando en VWs, reconocí estos síntomas inmediatamente, ya que coinciden con los que tuve el año pasado. El funcionamiento brusco, la potencia reducida y el silbido coinciden perfectamente con los síntomas que experimenté. El sistema de control de la aleta del colector de admisión fue el culpable. Después de lidiar con fallos de encendido del motor y aceleración brusca durante aproximadamente 2 semanas, lo llevé a mi taller habitual. El diagnóstico confirmó una unidad de control de la aleta del colector de admisión defectuosa. La reparación consistió en reemplazar todo el conjunto de control de la aleta, lo que resolvió todos los síntomas. El costo total fue de 465 € incluyendo piezas y mano de obra. El consumo de combustible volvió a la normalidad y el motor volvió a funcionar sin problemas después de la reparación. Para brindar asesoramiento más específico sobre su situación, ¿podría compartir?: Kilometraje actual de su Tiguan, ¿Cuánto tiempo han estado presentes estos síntomas?, ¿Los síntomas empeoran cuando el motor está frío o caliente?, Códigos de diagnóstico, incluso sin una luz de motor. Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide exactamente con el mío o si podría haber otros factores a considerar. Recuerde que continuar conduciendo con estos síntomas corre el riesgo de dañar otros componentes del motor, incluso si la luz del motor aún no se ha activado.

(Traducido del Inglés)

Tuve mi último servicio a los 96715 km y los síntomas comenzaron aproximadamente dos semanas después. Sí, el motor definitivamente funciona más bruscamente en frío y mejora gradualmente a medida que se calienta, aunque el problema de potencia reducida permanece constante. Acabo de comprobarlo con un escáner OBD prestado y obtuve el código P2015 relacionado con el sensor de posición del conducto del colector de admisión. Los problemas de control del flujo de aire parecen muy similares a los que describiste con tu Passat. Los problemas de control de la compuerta y la disminución del rendimiento del motor son idénticos a tu experiencia. Es bueno saber que el costo de reparación fue razonable, 465 €. Lo haré revisar pronto para evitar cualquier daño adicional al motor. Los silbidos suenan exactamente como lo que mencionaste, más notables bajo carga durante la aceleración. Gracias por confirmar que esto coincide con tus síntomas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. El código P2015 y los síntomas coinciden perfectamente con lo que experimenté con mi Passat. La correlación entre los problemas de funcionamiento en frío y el problema del control de la aleta del colector de admisión es un signo clásico. Dado que sus síntomas comenzaron después del servicio, haga que el taller verifique si el actuador de control de la aleta podría haberse visto afectado durante el mantenimiento. En mi caso, el mecanismo de control de la aleta había acumulado depósitos de carbón, lo que provocó el fallo del sensor de posición del conducto. Los problemas de rendimiento del motor y el silbido desaparecieron por completo después de la reparación. Asegúrese de que revisen todo el sistema de admisión al reemplazar la unidad de control de la aleta; en mi caso, también limpiaron el colector de admisión para evitar problemas futuros. Solo como referencia, mi reparación duró aproximadamente 3 horas. La mejora en el consumo de combustible y el funcionamiento suave del motor después de la reparación hicieron que el costo de 465 € valiera la pena. Recomiendo que lo arreglen pronto, ya que el funcionamiento irregular durante los arranques en frío puede provocar un mayor desgaste en otros componentes del motor. Los problemas de control del flujo de aire que describe son síntomas de manual de este problema común de VW. Una vez solucionado, debería notar una mejora inmediata tanto en la entrega de potencia como en la suavidad del motor.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas de tu VW Tiguan 2010 parecen precisos, obtuve el código P2015 igual que en el caso de su Passat. Los problemas de arranque en frío definitivamente confirman lo que sospechaba sobre el control de la aleta del colector de admisión como el culpable. El costo de reparación de 465€ parece razonable considerando la mano de obra y las piezas. Mi escaneo mostró lo que estaba mal y los problemas de control de la aleta y el flujo de aire coinciden perfectamente con su experiencia. El hecho de que hayan pasado 2 semanas desde mi servicio me hace preguntarme si algo se golpeó durante el mantenimiento. El silbido y la caída del rendimiento del motor son exactamente lo que describieron. Al menos ahora sé qué hay que reparar. Menos mal que lo revisé en lugar de seguir conduciendo con el control del flujo de aire comprometido. Lo llevaré a reparar esta semana antes de que ocurra algún daño adicional al motor. El funcionamiento áspero en frío y los problemas del colector de admisión deben solucionarse pronto. Es bueno obtener la confirmación de alguien que tuvo los mismos síntomas reparados con éxito. Espero el mismo tiempo de reparación rápido de 3 horas y el regreso al funcionamiento suave que experimentaron.

(Traducido del Inglés)