VW Tiguan no arranca: Alerta de tanque AdBlue vacío

Tuve exactamente el mismo problema con un VW Passat 2015 diésel. El sistema de fluido DEF mostró síntomas similares, haciendo que la gestión del motor impidiera los arranques. Esta es una función de protección común cuando el sistema de tratamiento de escape diésel detecta problemas. La alerta del tablero indicó inicialmente bajo nivel de AdBlue, pero el problema real era la unidad dosificadora entre el tanque y el sistema de inyección. El módulo dosificador había fallado, impidiendo el flujo adecuado de fluido DEF al catalizador SCR. Este es un problema grave, ya que afecta a todo el sistema de control de emisiones. La reparación requirió reemplazar la unidad dosificadora completa y limpiar las líneas de fluido DEF. La eficiencia del combustible no se vio afectada después de la reparación, pero dejar este problema sin atender puede provocar daños en el catalizador. Para su Tiguan, es probable que muestre el mismo patrón de falla. El sistema generalmente dará varias advertencias antes de impedir completamente los arranques. Llévelo a revisar pronto, la reparación no es opcional, ya que el automóvil eventualmente se negará a arrancar para proteger el sistema de emisiones. Es mejor que un profesional lo diagnostique correctamente, ya que podría haber múltiples puntos de falla en el sistema de suministro de AdBlue. El problema requiere un equipo de diagnóstico especializado para identificar correctamente el componente exacto que causa el mal funcionamiento.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia con el sistema de fluido DEF. El mío se reparó en un concesionario, pero nunca recibí un desglose completo de lo que exactamente reemplazaron en el sistema de inyección. Parece que tuvimos problemas similares con el cumplimiento de las normas de emisiones que apagaron el motor. Una pregunta rápida, ¿te importaría compartir cuál fue el costo total de reparación en tu caso? También me pregunto si tuviste algún problema recurrente con el sistema de escape de diésel desde la reparación. Solo quiero comparar notas, ya que estas reparaciones del sistema AdBlue pueden variar bastante de precio.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre los costos. La reparación total ascendió a 250€ por la reparación de la conexión de salida de AdBlue defectuosa entre el tanque y la unidad de dosificación. Desde que se reparó en el taller, la luz de servicio no ha vuelto a encenderse y el sistema catalizador SCR funciona perfectamente. La alerta del tablero para los niveles de fluido DEF ahora muestra lecturas normales y el automóvil arranca de manera confiable cada vez. Los sistemas de control de emisiones han estado funcionando sin problemas durante varios meses. La reparación resultó ser una solución permanente, sin problemas recurrentes con el tratamiento de escape de diésel o la inyección de AdBlue. Los sensores de capacidad del tanque también funcionan correctamente ahora, dando lecturas precisas del nivel de AdBlue. Esto fue en realidad parte del problema original, ya que la conexión defectuosa hacía que el sistema pensara que el tanque estaba vacío incluso cuando no lo estaba. Un sistema DEF que funcione correctamente es crucial, cuando la unidad de dosificación recibe el flujo de fluido correcto, toda la configuración de emisiones funciona según lo diseñado. El costo de la reparación valió la pena para evitar posibles daños a componentes más costosos.

(Traducido del Inglés)

Después de solucionar los problemas con mi Tiguan, finalmente lo arreglé en el concesionario. La factura total de reparación ascendió a 380 €, bastante más de lo que pagaste tú. Tuvieron que reemplazar el módulo de dosificación y limpiar todo el sistema de fluido DEF, ya que se había cristalizado en varios puntos. El sistema de control de emisiones funciona perfectamente ahora, y el catalizador SCR funciona como debería. El rendimiento de combustible en realidad mejoró ligeramente después de la reparación, lo cual fue un bono inesperado. Mi tablero muestra ahora niveles precisos de AdBlue, y el motor arranca correctamente cada vez. Los mecánicos explicaron que el AdBlue cristalizado había obstruido bastante el sistema de inyección. Hubiera sido más barato arreglarlo si lo hubiera detectado antes, pero al menos el sistema de escape de diésel funciona correctamente ahora. No hay problemas recurrentes en los últimos tres meses desde la reparación. Resulta que el sensor de capacidad del tanque también se vio afectado por la cristalización, lo que explicaba las lecturas confusas que estaba obteniendo antes. Lección aprendida sobre el mantenimiento del programa de mantenimiento de AdBlue.

(Traducido del Inglés)