VW Sharan diésel se para mientras se conduce, alerta de arranque y parada

Tuve una situación similar con mi VW Touran 2.0 TDI del 2003. El inusual apagado del motor junto con las luces de advertencia apuntaban a una batería del automóvil severamente descargada, que afectaba la confiabilidad del sistema de arranque y parada. El motor de arranque fallaba ocasionalmente en el arranque correcto, lo que provocaba apagados inesperados. El diagnóstico inicial reveló que la batería solo mantenía el 40% de su capacidad nominal. El alternador tampoco cargaba correctamente debido a un tensor de correa desgastado. Esto requirió: Instalación de una nueva batería de automóvil AGM, Reemplazo del tensor de la correa del alternador, Recalibración del sistema de arranque y parada, Reinicio completo del sistema electrónico. Estos problemas relacionados con la batería pueden provocar problemas eléctricos más graves si no se controlan. Los modos eco y las funciones de arranque y parada son particularmente sensibles al estado de la batería. Después de las reparaciones, todos los sistemas funcionaron normalmente sin más apagados. Sugeriría que se realice un diagnóstico completo del sistema eléctrico, centrándose en: 1. Prueba de capacidad de la batería 2. Medición de la salida del alternador 3. Prueba de consumo de corriente del motor de arranque 4. Verificaciones de los sensores del sistema de arranque y parada. Este tipo de problema generalmente indica componentes eléctricos que fallan en lugar de un simple caso de reemplazo de la batería.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia, ¡suena exactamente a lo que yo pasé! Después de que arreglaran mi Sharan 2000 con problemas similares de batería y del sistema de arranque y parada, ha estado funcionando genial durante meses. Una pregunta rápida, ¿recuerdas el costo total de reparación de tu Touran? Mi factura me pareció bastante alta, pero quizás sea normal para este tipo de reparación del sistema de reinicio automático. También tengo curiosidad por saber si has tenido otros problemas eléctricos desde la reparación. La tecnología de vehículos híbridos en estos VWs más antiguos parece especialmente sensible al estado de la batería. Incluso mi mecánico mencionó que estos problemas son bastante comunes en los modelos antiguos.

(Traducido del Inglés)

El costo total de reparación de mi Touran fue de 290 €, que incluyó la batería nueva y el diagnóstico del sistema. Este precio parece estándar para este tipo de reparación eléctrica, especialmente considerando la compleja recalibración del sistema de arranque y parada que se necesitó. Desde que se solucionó el problema de la batería y se volvió a la normalidad el sistema de arranque y parada, el coche ha funcionado a la perfección. No más apagones inesperados del motor ni fallos eléctricos. El motor de arranque ahora se acopla perfectamente cada vez. La inversión valió la pena, ya que estos sistemas de vehículos híbridos realmente requieren un mantenimiento adecuado de la batería. El mecánico explicó que cuando la batería del coche se debilita, crea un efecto dominó en múltiples sistemas. Reemplazar la batería antes de que falle por completo puede evitar reparaciones más costosas en el futuro. Como mencionaste, estos modelos VW más antiguos a menudo desarrollan problemas similares una vez que envejecen. Los controles regulares del estado de la batería se han convertido en parte de mi rutina de mantenimiento para evitar problemas futuros con la función de reinicio automático.

(Traducido del Inglés)

Finalmente llevé mi Sharan al taller la semana pasada después de lidiar con esos apagones inusuales. El total ascendió a 310€ por una batería nueva, diagnóstico y recalibración del sistema start-stop. Si bien fue un poco más de lo esperado, ver lo bien que funciona el coche ahora hace que valga cada céntimo. El mecánico descubrió que la batería original del coche estaba severamente degradada, lo que provocó un mal funcionamiento del sistema start-stop. Después del reemplazo y un reinicio completo del sistema, el reinicio automático funciona perfectamente. No más paradas inesperadas ni luces de advertencia en el tablero. Mi experiencia coincide con lo que otros han mencionado sobre estos VW antiguos: la función de parada en ralentí parece particularmente sensible al estado de la batería. El mecánico me mostró que la batería vieja solo funcionaba al 35% de su capacidad, lo que explicaba todos los problemas eléctricos que estaba experimentando. Me alegro de haberlo solucionado antes del invierno. El modo eco y otros sistemas eléctricos funcionan ahora como deberían. Definitivamente, prestaré más atención al mantenimiento de la batería en el futuro.

(Traducido del Inglés)