VW Polo se para: Alerta del sistema de ventilación del tanque de combustible

Tuve problemas casi idénticos en mi VW Golf 2016 el año pasado. Los síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté: ralentí brusco, caladas y advertencias de fallo del sistema a través del testigo de control del motor. Después de un trabajo de diagnóstico básico, mi taller encontró que el filtro de carbón activado en el sistema de control de emisiones estaba defectuoso. Este componente es crucial para la ventilación del depósito de combustible y el sistema de detección de fugas. Cuando falla, puede causar exactamente estos problemas de caladas, especialmente al ralentí. La reparación duró aproximadamente 2 horas y costó 275 € en total, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el consumo de combustible volvió a la normalidad y ya no hay problemas de caladas. Sin embargo, para proporcionar una guía más específica: ¿Qué tamaño de motor tiene su Polo? ¿Ha notado algún olor a combustible? ¿El testigo de control del motor parpadea o permanece constante? ¿Cuántos kilómetros tiene el cuentakilómetros? Estos detalles ayudarían a confirmar si su problema coincide con lo que experimenté. El problema del filtro de carbón es bastante común en los modelos VW de esta época, pero siempre es mejor obtener un diagnóstico adecuado, ya que síntomas similares pueden tener causas diferentes. Asegúrese de que el taller compruebe específicamente todo el sistema de ventilación del depósito de combustible, no solo la válvula de purga. A veces, los mecánicos se centran solo en la válvula cuando el filtro es el verdadero culpable.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 95000 km y también estoy experimentando problemas de calado similares cuando el tanque de combustible está menos de la mitad. La luz del motor de control permanece constante, no parpadea. No hay olor a combustible perceptible alrededor del automóvil. El tamaño del motor es 1.0L TSI. Verifiqué la tapa del tanque de combustible y parece estar correctamente sellada. Haré que el taller revise el filtro de carbón y todo el sistema de ventilación. Realmente espero que sea solo el filtro y no una falla más compleja del sistema de combustible. Gracias por compartir sus costos de reparación, ayuda a establecer expectativas para la próxima visita de servicio.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Sí, eso coincide aún más con lo que experimenté con mi Golf. La luz de check engine constante combinada con el ahogo a niveles bajos de combustible apunta fuertemente al problema del filtro de carbón, especialmente porque no hay olor a combustible. El 1.0L TSI ha tenido varios casos documentados de este problema exacto. En mi caso, el taller también encontró que la bomba de detección de fugas cerca del filtro de carbón mostraba signos de desgaste, pero aún no era crítico su reemplazo. Las lecturas del sensor de presión del tanque de combustible fluctuaban en mi escaneo de diagnóstico, lo cual es un indicador típico de un filtro de carbón defectuoso en el sistema de ventilación. Mi mecánico mencionó que estos componentes a menudo se desgastan alrededor de los 90-100.000 kilómetros en estos motores. Una cosa que aprendí de mi reparación: asegúrese de que también inspeccionen las conexiones eléctricas de la válvula de purga mientras el sistema está separado. La mía tenía algo de corrosión menor que limpiaron durante el reemplazo del filtro, lo que ayudó a asegurar que las piezas nuevas funcionaran correctamente. El costo de reparación debería ser similar a lo que pagué, posiblemente incluso menos, ya que las piezas del Polo suelen ser un poco más baratas que los componentes del Golf. Todo el trabajo tomó menos de un día en el taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por tu detallada retroalimentación. Realmente ayudaste a reducir la causa probable. La luz constante del motor de verificación y los problemas de calado cuando el tanque está bajo coinciden exactamente con mis síntomas del 1.0L TSI. Es bueno saber que el filtro de carbón es un artículo de desgaste común alrededor de mi kilometraje. Definitivamente haré que revisen tanto la bomba de detección de fugas como las conexiones de la válvula de purga durante la inspección. Muy útil saber sobre la limpieza de la conexión eléctrica también, me aseguraré de mencionarlo específicamente. El presupuesto de reparación me da una buena base para el presupuesto. Me preocupaba que pudiera ser un problema importante del sistema de combustible, pero esto suena mucho más manejable. Lo reservaré la semana que viene y haré que se centren en los componentes del sistema de control de emisiones que mencionaste. Realmente aprecio la explicación exhaustiva de qué esperar durante la reparación. Me hace sentir más seguro al ir al taller con este problema específico para investigar.

(Traducido del Inglés)