VW Polo Diesel no arranca a pesar de girar el motor de arranque

Tuve exactamente el mismo problema con mi VW Golf TDI 2003. Los mismos síntomas, el motor giraba pero no arrancaba, y además la luz de check engine permanecía encendida. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero este me dejó perplejo. Primero pensé que era un problema de la ECU también, pero después de llevarlo al taller descubrieron que las conexiones de los cables de la batería estaban corroídas y sueltas. La mala conexión estaba causando caídas de voltaje que confundían el sistema de diagnóstico del motor, activando la luz de check engine e impidiendo el arranque correcto. La solución fue sorprendentemente simple: limpiaron los bornes de la batería, reemplazaron los conectores de los cables y aseguraron todo correctamente. El coste total fue de 155 € incluyendo la mano de obra. Después de eso, el motor arrancó inmediatamente y la luz de advertencia desapareció. Antes de gastar dinero en diagnósticos complejos de la ECU, podría valer la pena comprobar las conexiones de la batería. Los problemas de calado y arranque del motor a menudo se remontan a problemas eléctricos. ¿Qué variante de motor tiene exactamente su Polo? Además, ¿ha notado algún otro problema eléctrico últimamente, como luces tenues o un motor de arranque lento? Estos detalles ayudarían a determinar si se enfrenta al mismo problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Polo tiene el motor diésel de 1.9L. He hecho algunas comprobaciones básicas desde ayer y he notado que el motor de arranque parece girar más lentamente de lo habitual, lo que coincide con tu teoría eléctrica. Esto tiene mucho sentido, ya que el aumento de revoluciones del motor y los problemas de arranque aparecieron sin ninguna advertencia previa de fallo del motor. Como referencia, la última revisión se realizó a los 132000 km hace solo 3 meses y todo estaba bien entonces. Revisaré las conexiones de la batería antes de asumir que un problema importante de la ECU requiere un diagnóstico extenso del motor. Podría ahorrarme una factura de reparación significativa. Actualizaré una vez que investigue las conexiones eléctricas, tu consejo sobre la comprobación de corrosión parece un buen punto de partida.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre tu Polo. El motor de arranque lento realmente apunta a que el sistema eléctrico es el culpable, al igual que lo que sucedió con mi Golf. Cuando tuve el problema, inicialmente temí lo peor sobre una falla de la ECU, pero resultó que las conexiones eléctricas fueron la causa raíz. El sistema de inyección de combustible en estos motores es bastante confiable, pero necesita un voltaje adecuado para funcionar. Antes de arreglar la conexión de mi batería, también noté que el motor de arranque se volvía lento, especialmente durante los arranques en frío. El software del motor puede arrojar códigos de falla engañosos cuando no recibe energía limpia. Dado que tu auto fue revisado recientemente, es menos probable que haya problemas mecánicos importantes. En mi Golf, limpiar los terminales y las conexiones de la batería costó solo una fracción de lo que habría costado una reparación de la ECU. El diagnóstico del motor mostró múltiples errores inicialmente, pero todos desaparecieron una vez que se solucionó el sistema eléctrico. Una forma rápida de probarlo: verifica si los terminales de la batería se mueven, incluso un ligero movimiento puede causar los problemas que describiste. Me interesaría saber qué encuentras después de inspeccionar las conexiones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación. Solo quería actualizar que la teoría eléctrica era perfecta. Encontré corrosión significativa en el borne negativo de la batería y la conexión estaba bastante floja. Después de limpiar a fondo ambos bornes y asegurarlos correctamente, el motor arrancó inmediatamente y la luz de control del motor se apagó. El motor de arranque ahora gira a la velocidad normal y ya no hay problemas de calado del motor. El costo total fue de solo 25 € por una nueva abrazadera del borne de la batería y algunos artículos de limpieza. Realmente aliviado de que no fuera una falla de la ECU como se temía inicialmente. Esta experiencia me enseñó a comprobar siempre las cosas simples antes de asumir escenarios de fallas importantes del motor. El diagnóstico del motor puede ser engañoso cuando el sistema eléctrico no entrega energía constante. Definitivamente, prestaré más atención al mantenimiento de la batería en el futuro. Gracias de nuevo por ayudarme a evitar una visita innecesaria y costosa al taller por lo que resultó ser un mantenimiento eléctrico básico.

(Traducido del Inglés)