VW Phaeton TDI: Problemas con el acelerador aumentan el consumo de combustible

Tuve un problema similar con mi VW Passat 3.0 TDI del 2010. Al tener algo de experiencia con problemas de motores diésel, reconocí los síntomas inmediatamente, especialmente la respuesta irregular del acelerador y el aumento del consumo de combustible. El ralentí del motor era inestable y la respuesta del acelerador del coche parecía retrasada. Inicialmente pensé que era solo una válvula de mariposa sucia, pero el taller diagnosticó un módulo del pedal del acelerador defectuoso. Lo confirmaron comprobando las señales eléctricas de los sensores del pedal. Después de reemplazar el módulo, el control del acelerador y el sistema de admisión de aire volvieron a funcionar perfectamente. El costo total de la reparación fue de 205 €, incluidos el diagnóstico y las piezas. El consumo de combustible volvió a la normalidad con el primer depósito. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podrías compartir?: ¿Alguna luz de advertencia en el tablero? ¿Se enciende la luz de gestión del motor? ¿Has notado algún sonido inusual al presionar el acelerador? ¿El problema se desarrolló gradualmente o de repente? Esto podría ayudar a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o si es algo más en el sistema de control del acelerador.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación. No se muestran luces de advertencia en el tablero. El problema de la válvula del acelerador comenzó gradualmente en los últimos 2000 km. El motor funciona sin problemas al ralentí, pero se vuelve brusco al acelerar. Tuve mi último servicio a los 15000 km donde realizaron mantenimiento básico, pero no revisaron el sistema de control del acelerador. La respuesta irregular del acelerador del motor parece más notable durante los arranques en frío y la conducción en carretera. La eficiencia del combustible ha disminuido significativamente, utilizando aproximadamente 2,5 L más por cada 100 km de lo habitual. No hay sonidos inusuales del acelerador, solo el tiempo de respuesta retardado. ¿Podría la limpieza del cuerpo del acelerador ser un buen primer paso antes de reemplazar componentes?

(Traducido del Inglés)

Según tu descripción, tus síntomas difieren ligeramente de los que experimenté con mi VW Passat. Si bien mi problema estaba relacionado con el módulo del pedal, tus síntomas, especialmente la aceleración brusca y el comportamiento de arranque en frío, apuntan más hacia un cuerpo de aceleración sucio o defectuoso. La aparición gradual y la falta de luces de advertencia coinciden con la acumulación de carbono en el conjunto de la válvula de mariposa en lugar de una falla eléctrica. Esto afecta el flujo de entrada de aire y crea la duda que estás experimentando. Una limpieza profesional del cuerpo de aceleración sería un primer paso inteligente, que normalmente cuesta alrededor de 150 € incluyendo mano de obra. Sin embargo, si la limpieza no mejora la respuesta del acelerador del motor, podríamos estar ante un sensor de posición del acelerador defectuoso o componentes de la válvula de mariposa desgastados. Mi mecánico mencionó que estos componentes a menudo comienzan a mostrar problemas alrededor de tu kilometraje en motores TDI. Antes de gastar dinero en el reemplazo de piezas, sugiero: Limpiar e inspeccionar el cuerpo de aceleración, Hacer que el taller verifique las señales del sensor de posición del acelerador, Solicitar la inspección del sistema de admisión de aire para otras restricciones. La diferencia de costo entre la limpieza y el reemplazo es significativa. Un nuevo conjunto del cuerpo de aceleración puede costar entre 400 y 600 € instalado, por lo que comenzar con la limpieza tiene sentido dados tus síntomas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Después de escuchar sobre tu experiencia con un problema similar, creo que empezaré con la opción de limpieza de la mariposa primero. Tu explicación sobre la acumulación de carbono que afecta el flujo de entrada de aire tiene sentido, especialmente porque mis problemas se desarrollaron gradualmente sin luces de advertencia. Ya contacté a un taller local para programar un servicio profesional de limpieza de la válvula de mariposa la semana que viene. Me presupuestaron 145€ por una limpieza completa del cuerpo del acelerador y una comprobación de diagnóstico. Si la limpieza de la mariposa no resuelve mis problemas de eficiencia de combustible, seguiré tu consejo y les pediré que inspeccionen el sensor de posición del acelerador y el sistema de admisión de aire en general. La significativa diferencia de costo entre la limpieza y el reemplazo completo definitivamente hace que valga la pena probar la opción menos costosa primero. Al menos de esta manera, sabré con seguridad si la mala respuesta del acelerador del motor se debe a la acumulación de carbono o si estoy lidiando con una falla de componente más grave. Actualizaré una vez que obtenga los resultados del servicio de limpieza. Ojalá esto solucione la respuesta irregular del acelerador y devuelva mi consumo de combustible a los niveles normales.

(Traducido del Inglés)