VW Phaeton TDI: Motor lento y problemas con el colector de admisión

Experimenté síntomas idénticos en mi VW Touareg V6 TDI 2012. La luz del motor se encendió mientras conducía por la autopista, seguido de una pérdida de potencia significativa y un ralentí irregular. El sistema de admisión de aire estaba haciendo ruidos sibilantes similares, especialmente durante la aceleración. El problema resultó ser una unidad de control del colector de admisión defectuosa. Este componente regula el control del flujo de aire a través del sistema de admisión, y cuando falla, causa exactamente estos síntomas: bajo rendimiento, aumento del consumo de combustible y comportamiento inestable del motor. El diagnóstico reveló que las aletas del colector de admisión estaban atascadas, lo que impedía una distribución adecuada del aire. Este es en realidad un problema común con estos motores. Si bien no es inmediatamente peligroso conducir con él, continuar operando el vehículo puede provocar daños más graves en el motor si no se repara. La reparación requirió reemplazar el conjunto completo del colector de admisión, ya que la unidad de control está integrada. El trabajo en sí lleva aproximadamente 4-5 horas para un técnico experimentado. Asegúrese de obtener la última versión del colector de admisión, ya que el fabricante realizó mejoras para solucionar este problema. Sugiero que se realice un escaneo de diagnóstico adecuado, centrándose específicamente en los sensores y actuadores del sistema de admisión. Los síntomas son demasiado específicos para ignorarlos y coinciden con los signos clásicos de falla del colector de admisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Touareg V6. Habiendo enfrentado problemas similares con el colector de admisión en mi Phaeton el verano pasado, entiendo completamente la situación. Los síntomas coinciden perfectamente con lo que experimenté: potencia reducida, ese silbido característico del sistema de admisión y un terrible consumo de combustible. Después de repararlo, mi Phaeton funciona perfectamente de nuevo, como nuevo. ¿Te importaría compartir cuánto costó la reparación en tu caso? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema relacionado desde la reparación. La sustitución del colector de admisión solucionó mis problemas por completo, pero siempre es bueno conocer los resultados a largo plazo de otras personas.

(Traducido del Inglés)

La reparación se realizó el mes pasado y puedo confirmar que el problema con el control de la válvula del colector de admisión se resolvió completamente. La reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, costó 465 € por la sustitución del interruptor de control del colector de admisión defectuoso. Desde la reparación, el rendimiento del motor ha sido impecable, sin más silbidos, con una entrega de potencia adecuada y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. El sistema de control del flujo de aire ahora funciona exactamente como se pretende, sin problemas recurrentes. El funcionamiento brusco y los problemas de potencia reducida desaparecieron por completo después de la reparación. Valió cada céntimo, considerando lo suave que funciona todo ahora. El taller de reparación me mostró la unidad de control de la válvula defectuosa, y estaba claramente atascada en su posición, causando todos los síntomas que comentamos. Si alguien más experimenta síntomas similares, revisar el colector de admisión debería ser una prioridad máxima. Esperar demasiado tiempo con estos síntomas puede provocar un estrés adicional en el motor y, potencialmente, reparaciones más costosas en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Después de leer sobre sus experiencias similares, finalmente logré que diagnosticaran y repararan correctamente mi Phaeton. El mecánico identificó inmediatamente la válvula de control de la mariposa del colector de admisión defectuosa como la culpable. Toda la reparación, incluyendo piezas y mano de obra, me costó 520 €. El fallo de encendido del motor y los problemas de bajo rendimiento desaparecieron por completo después de reemplazar los componentes del sistema de admisión. Cuando el mecánico me mostró el colector viejo, las mariposas estaban visiblemente atascadas y desgastadas. La reparación duró aproximadamente 4 horas, y la diferencia en el rendimiento fue notable de inmediato: ya no hay silbidos, la aceleración es suave y el consumo de combustible volvió a los niveles normales. En caso de que otros enfrenten síntomas similares, definitivamente hagan revisar el sistema de admisión rápidamente. Mi mecánico inicial pasó por alto por completo el diagnóstico, perdiendo tiempo y dinero. Encontrar un taller que realmente conociera estos motores marcó la diferencia.

(Traducido del Inglés)