VW Nivus se apaga: Alerta del regulador de presión de combustible

Tuve un problema muy similar con mi VW T-Cross 2021 el mes pasado después de cambiar el filtro de combustible. Los síntomas coincidían exactamente con lo que describes: ralentí irregular, problemas de calado y se encendió la luz de control del motor. El coche parecía funcionar con 3 cilindros durante la aceleración. Después del escaneo, mostró una lectura de caída de presión de combustible. El taller descubrió que la carcasa del filtro de combustible no estaba correctamente sellada, lo que provocaba la entrada de aire al sistema. Tuvieron que purgar las líneas de combustible y volver a sellar la conexión. El coste total fue de 45€ por el diagnóstico y la reparación. Antes de sugerir soluciones específicas, podrías compartir: ¿Se ha realizado algún trabajo reciente en el sistema de combustible? ¿El ralentí irregular empeora cuando el motor está caliente? ¿Se oye funcionar la bomba de combustible al girar la llave a la posición ON? Los síntomas también podrían indicar una bomba de combustible defectuosa o inyectores obstruidos, pero esos problemas suelen mostrar patrones de comportamiento diferentes. Una vez que compartas esos detalles, podré proporcionar información más específica basada en mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 20000 km y todo parecía bien entonces. El ralentí brusco definitivamente empeora cuando está caliente, y sí, puedo oír la bomba de combustible funcionando al girar la llave. No se ha realizado ningún trabajo reciente en el sistema de combustible. Cuando ocurre el fallo de encendido del motor, se siente más pronunciado a altas RPM. Las lecturas del sensor de presión de mi escáner OBD muestran valores fluctuantes, lo que sugiere un patrón de suministro de combustible inconsistente. He obtenido los códigos P0171 y P0300, que apuntan a una condición pobre y fallos de encendido inusuales. Parece que el regulador de presión de combustible podría estar teniendo problemas para mantener la presión adecuada en todas las condiciones de funcionamiento. ¿Sugeriría que se revise el sistema de combustible antes de reemplazar componentes? La eficiencia del combustible también ha disminuido notablemente en las últimas semanas, si eso ayuda a reducir las posibilidades.

(Traducido del Inglés)

Basándose en sus códigos y síntomas, definitivamente vale la pena probar el sistema de combustible antes de reemplazar piezas. Mi T-Cross mostró un comportamiento similar, código P0171 y eficiencia de combustible degradante antes de que aparecieran los síntomas completos. Las lecturas de presión fluctuantes de su escáner OBD apuntan fuertemente a problemas de suministro de combustible. Cuando las lecturas de mi sensor de presión fueron inestables, resultó que el regulador de combustible se atascaba intermitentemente, causando una presión irregular en el riel de combustible. Esto coincide con sus síntomas que empeoran a mayores RPM. En mi caso, la prueba de presión de combustible reveló que el regulador mantenía solo alrededor del 65% de la presión especificada bajo carga. El ralentí brusco y la condición pobre mejoraron inmediatamente después de reemplazar el regulador de combustible. El costo total de reparación fue de alrededor de 280 € incluyendo piezas y mano de obra. Dado que sus síntomas empeoran con la temperatura del motor, definitivamente haga que revisen la presión de combustible tanto en frío como en caliente. Esto ayudó a identificar el problema en mi caso, ya que el regulador funcionaría bien en frío pero fallaría una vez calentado. Buena decisión al verificar esos códigos primero, ahorra tiempo y evita reemplazar piezas incorrectas. Continúe monitoreando la eficiencia del combustible, ya que continuar funcionando con baja presión de combustible podría afectar otros componentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todas las ideas. Seguiré tu consejo y haré que revisen correctamente la presión del combustible, especialmente porque los síntomas coinciden tanto con tu experiencia. Tienes razón en cuanto a comprobar las condiciones tanto en frío como en caliente, tiene sentido dado que los problemas empeoran cuando está caliente. He programado una cita para mañana para que realicen un diagnóstico completo del sistema de combustible. Me han comentado que probarán el regulador de presión e inspeccionarán todo el conjunto del riel de combustible. El taller ha presupuestado 75€ para la prueba de diagnóstico, lo que parece razonable. La disminución de la eficiencia del combustible combinada con los patrones de fallo de encendido del motor y las lecturas del sensor de presión apuntan fuertemente hacia el regulador de combustible. Me aseguraré de que documenten las lecturas de presión para futuras referencias. Realmente espero que sea solo el regulador y no un problema más extenso del sistema de combustible. Actualizaré una vez que tenga los resultados de la prueba y sepa exactamente con qué estamos tratando. Gracias de nuevo por ayudar a reducir la causa probable.

(Traducido del Inglés)