VW Fox que se para: Solución para el sistema de ventilación del tanque de combustible

Tuve un problema muy similar con mi VW Polo 2013. Después de experimentar los mismos síntomas: luz de motor encendida, el motor se paraba al ralentí y funcionamiento irregular, resultó ser un filtro de carbón activado defectuoso que afectaba a todo el sistema de ventilación del depósito de combustible. Las lecturas de la válvula de purga y del sensor de presión mostraban valores incorrectos, lo que hacía que el sistema de gestión del motor se confundiera con el flujo de aire. Esto provocó una baja eficiencia de combustible y los problemas de parada que usted describió. El taller lo diagnosticó revisando el sistema de control de emisiones y descubrió que el filtro de carbón estaba completamente obstruido. La reparación incluyó: Reemplazar el filtro de carbón activado, Probar el funcionamiento de la válvula de purga, Restablecer el sistema de gestión del motor, Verificar la presión correcta del depósito de combustible. El coste total fue de 275 € incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el coche ha funcionado sin problemas, sin más paradas ni luces de motor encendidas. Antes de dar consejos más específicos, ¿podría compartir?: El kilometraje actual de su Fox, Si nota algún olor a combustible, Si el problema ocurre más después de repostar, Si la luz de motor está encendida de forma constante o intermitente. Esta información ayudaría a determinar si su problema es idéntico al que experimenté con mi Polo.

(Traducido del Inglés)

Llevé mi VW Fox a revisión el mes pasado a los 44107 km. El taller realizó una prueba exhaustiva del sistema EVAP y descubrió que el sensor de presión daba lecturas erróneas al comunicarse con la unidad de control del motor. Al igual que en su caso, esto provocó mensajes de fallo del sistema y problemas de calado. Después de reemplazar tanto el sensor de presión como la válvula de purga, los problemas se solucionaron por completo. Las lecturas deficientes del flujo de aire estaban haciendo que la gestión del motor funcionara con una mezcla de combustible mucho más rica de la necesaria. No más luces de advertencia del motor ni calados desde la reparación. La reparación costó 320 € en total y duró aproximadamente 2 horas de trabajo. Asegúrese de que prueben todo el sistema EVAP y no solo componentes individuales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre la reparación de tu Fox. Los síntomas y la solución coinciden exactamente con lo que tuve que solucionar en mi Polo. Estos problemas del sistema EVAP son bastante comunes en los modelos VW de esa época. Cuando mi válvula de purga falló, también noté que el fallo del sistema se activaba con más frecuencia justo después de llenar el tanque de combustible. Las lecturas de presión defectuosas confundieron realmente la gestión del motor, lo que provocó esa mezcla rica de combustible que mencionaste. Una cosa que aprendí de mi reparación es que las lecturas del sensor de flujo de aire pueden verse afectadas si el filtro de carbón comienza a deteriorarse, lo que luego contamina la válvula de purga. Si hubiera detectado las advertencias del motor de control antes, podría haber evitado tener que reemplazar ambas piezas. Buena decisión haber hecho que revisaran todo el sistema EVAP. Mi primer intento de reparación solo reemplazó la válvula de purga, pero los problemas volvieron en una semana porque el sensor de presión también estaba comprometido. Gastar un poco más en la reparación completa definitivamente ahorró dinero a largo plazo. ¿Has notado algún cambio en el consumo de combustible desde la reparación? Mi Polo pasó de un consumo terrible a uno normal una vez que el sistema volvió a funcionar correctamente.

(Traducido del Inglés)

Las mejoras en la detección de fugas y el ahorro de combustible han sido significativas desde que se repararon esos componentes de control de emisiones. Mi Fox ahora usa aproximadamente un 15% menos de combustible por tanque en comparación con cuando la válvula de purga estaba funcionando mal. La luz de control del motor ha permanecido apagada durante más de 2000 km. Reemplazar tanto el sensor de presión como la válvula de purga definitivamente fue la decisión correcta, aunque costó un poco más por adelantado. Los problemas de calado están completamente resueltos y el motor funciona sin problemas a todas las velocidades. Para cualquiera que enfrente síntomas similares, asegúrese de que su taller revise ambos componentes en lugar de reemplazar solo uno. El sensor de presión y la válvula de purga trabajan juntos como parte del sistema de ventilación del tanque de combustible. En mi caso, una pieza defectuosa había dañado la otra con el tiempo. Buen punto sobre el filtro de carbón, lo inspeccioné durante la reparación y todavía estaba en buenas condiciones. El taller recomendó revisarlo nuevamente en el próximo servicio mayor para prevenir futuros problemas de control de emisiones. El costo total de reparación de 320 € fue una buena inversión considerando lo mucho mejor que funciona el automóvil ahora. Gracias por compartir su experiencia similar, me ayudó a confirmar que iba por buen camino con el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)