VW Fox Diesel: Falla de encendido y pérdida de potencia durante la aceleración

Como propietario de un VW Polo TDI (2010), el año pasado me enfrenté a síntomas casi idénticos. La luz de check engine combinada con un funcionamiento brusco y pérdida de potencia apuntaban a un fallo de encendido en un cilindro, que se atribuyó a un inyector de combustible defectuoso. El diagnóstico reveló una acumulación de carbono dentro del inyector, que impedía la atomización adecuada del combustible. Esto provocó una combustión incompleta y fallos de encendido del motor, especialmente notables durante la aceleración. El problema empeoró progresivamente con el tiempo. La reparación requirió: Retirada y prueba completa del inyector, Limpieza profesional de todos los inyectores, Reemplazo de un inyector defectuoso, Reinicio de la ECU después de la instalación. Este fue un problema grave que requería atención inmediata, ya que continuar conduciendo implicaba el riesgo de daños mayores al motor y un aumento del consumo de combustible. Un especialista certificado en diésel confirmó que los problemas de inyectores son comunes en estos motores, particularmente después de 80.000 km. Indicadores clave de que se trataba de un problema de inyectores: Ralentí irregular, Pérdida de potencia durante la aceleración, Rendimiento desigual del motor, Activación de la luz de check engine, Humo negro de escape. Se recomienda realizar primero un escaneo de diagnóstico para confirmar los códigos de fallo de encendido del cilindro antes de comenzar cualquier reparación. Esto ayudará a identificar qué cilindro está afectado y a reducir el área del problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su respuesta detallada. Realmente acertada, ya que los síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté. Mi VW ha funcionado muy bien desde la reparación, aunque todavía reviso periódicamente si hay algún signo de fallo de encendido del motor por seguridad. Un seguimiento rápido, ¿cuáles fueron los costos de reparación en su caso? También tengo curiosidad por saber si ha tenido algún problema con las bujías o los inyectores de combustible desde la reparación inicial. Mi taller local sugirió que pronto podría ser necesario un servicio completo de inyectores como mantenimiento preventivo, pero me gustaría comparar notas antes de comprometerme.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre los costos. En mi caso, la reparación se completó hace aproximadamente 8 meses y costó 515 € por la sustitución del inyector de combustible defectuoso. Los problemas de fallo de encendido se resolvieron completamente después de esta reparación, y el motor ha funcionado sin problemas desde entonces. No he experimentado ningún problema con los inyectores desde la reparación. Los síntomas de ralentí brusco y pérdida de potencia desaparecieron por completo. En cuanto al mantenimiento preventivo, opté por un servicio básico de limpieza de inyectores en la marca de los 100000 km, pero eso fue solo un cuidado de rutina en lugar de abordar problemas específicos. Un servicio completo de inyectores como mantenimiento preventivo tiene sentido, especialmente considerando que nuestros motores tienen una edad similar. Estos motores TDI son conocidos por desarrollar depósitos de carbono con el tiempo, lo que puede afectar la atomización del combustible y potencialmente provocar condiciones de funcionamiento brusco si no se controlan. Simplemente siga controlando cualquier comportamiento inusual del motor o el retorno de la luz de control del motor. Según mi experiencia, el mantenimiento adecuado de los inyectores ha ayudado a mantener un rendimiento constante del motor y a prevenir futuros problemas de fallo de encendido.

(Traducido del Inglés)

Llevé mi VW a un especialista certificado en diésel después de leer los útiles consejos aquí. El diagnóstico confirmó exactamente lo que se sospechaba, un inyector de combustible defectuoso que causaba problemas de fallo de encendido en el cilindro. El costo de la reparación ascendió a 490 €, lo que incluyó la limpieza de todos los inyectores y la sustitución del defectuoso. Los síntomas de ralentí brusco y fallo de encendido en la combustión desaparecieron por completo después de la reparación. El motor ahora funciona sin problemas y sin tirones durante la aceleración. También les hice realizar una inspección exhaustiva de las bobinas de encendido mientras estaban en ello, solo para ser minucioso. El mecánico me mostró la acumulación de carbón que limpiaron, lo que explicaba la pérdida de potencia que estaba experimentando. Recomiendan la limpieza regular de los inyectores cada 40000 km para evitar problemas similares. Estoy muy contento de haberme ocupado de esto cuando lo hice, aparentemente, continuar conduciendo con inyectores defectuosos podría haber causado daños más costosos al motor. Mi VW ha funcionado perfectamente durante los últimos 2 meses. Vigilo el rendimiento del motor, pero no he visto ninguna luz de advertencia ni he experimentado más problemas de fallo de encendido. Definitivamente vale la pena que un especialista que conoce estos motores lo diagnostique y lo repare correctamente.

(Traducido del Inglés)