VW Crafter: Funcionamiento Irregular y Caladas: Alerta del Sistema de Combustible

Habiendo experimentado síntomas similares con una VW Transporter T5 2010 diésel, esto suena como un problema de inyector defectuoso. El funcionamiento brusco, el parón y los tirones durante la aceleración suelen indicar un problema de mezcla rica, que en estos motores a menudo se remonta a una válvula de inyección defectuosa. El colector de admisión de mi Transporter comenzó a mostrar síntomas similares a los 68000 km. Después de un diagnóstico adecuado, resultó que un inyector estaba atascado parcialmente abierto, causando una distribución desigual de combustible. La luz de control del motor fue activada por el sensor de oxígeno que detectó una composición irregular de los gases de escape. Este es, de hecho, un problema grave que requiere atención inmediata, ya que la conducción continua puede dañar el catalizador debido al exceso de combustible. La reparación consistió en retirar y probar todos los inyectores, y uno requirió ser reemplazado. El trabajo necesita un equipo de diagnóstico especializado para codificar correctamente el nuevo inyector al sistema de gestión del motor. Indicadores clave que ayudaron a confirmar el diagnóstico: Humo negro del escape, Ralentí irregular, especialmente en frío, Pérdida significativa de potencia, Sonido desigual del motor, Lecturas de sensores fallidas. Se recomienda encontrar un taller con certificación específica para vehículos comerciales VW y herramientas de diagnóstico adecuadas. Este no es un trabajo para un taller de reparación general.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el T5. Mi Crafter tuvo problemas similares el año pasado. Después de las pruebas, resultó que el sensor de flujo de masa de aire estaba enviando lecturas incorrectas a la ECU, alterando la relación aire-combustible. El cuerpo del acelerador también estaba bastante sucio, lo que empeoró aún más los problemas de ralentí. ¿Recuerdas cuál fue el costo total de reparación en tu caso? Solo tengo curiosidad ya que estos problemas pueden ser costosos. ¿Ha funcionado todo sin problemas desde el reemplazo del inyector?

(Traducido del Inglés)

Buenas noticias, después de reemplazar el inyector defectuoso, mi T5 ha estado funcionando perfectamente durante más de un año. El sistema de inyección de combustible está funcionando como se espera, sin más problemas de luces de advertencia del motor o errores de preparación de la mezcla. El costo de la reparación ascendió a 515€ por el trabajo completo, incluyendo el trabajo de diagnóstico y la codificación del nuevo inyector a la ECU. Los síntomas que mencionaste con tu sensor de flujo de aire masivo definitivamente coinciden con lo que experimenté. La relación aire-combustible incorrecta causa problemas similares. Obtener el diagnóstico y la reparación adecuados es crucial; en mi caso, las lecturas del sensor de oxígeno estaban por todas partes hasta que se instaló el nuevo inyector. Un taller de reparación adecuado tendrá el equipo de diagnóstico correcto para determinar si se trata de un problema del sensor o un problema mecánico que afecta el suministro de combustible. Cuando lo arreglan bien la primera vez, estos motores funcionan de manera confiable durante muchos años. La clave está en encontrar a alguien que conozca bien estos motores comerciales de VW.

(Traducido del Inglés)

La visita del mecánico finalmente resolvió mis problemas. Después de ver tu respuesta sobre los inyectores, lo llevé a un taller especializado en VW para un diagnóstico adecuado. Resultó que mi sensor de flujo de masa de aire estaba bien, el problema principal eran dos bujías defectuosas y un sistema de inyección de combustible parcialmente obstruido. La reparación total costó 380 €, incluyendo la limpieza de todo el sistema de combustible y la sustitución de todas las bujías como juego. El colector de admisión también necesitaba una limpieza a fondo, que incluyeron en el servicio. Mucho mejor que el presupuesto de 800 € que me dio mi mecánico anterior por la sustitución innecesaria de piezas. El motor ahora funciona suave como nuevo, sin más paradas, tirones o pérdida de potencia. Tampoco hay luz de motor. Estoy realmente contento de haber seguido el consejo de buscar un especialista adecuado en VW. Habría ahorrado tiempo y dinero si hubiera ido allí primero en lugar del taller de reparación general que no pudo diagnosticar correctamente el problema.

(Traducido del Inglés)