VW Beetle TDI: Problemas de pérdida de potencia y mezcla rica de combustible

Tuve los mismos síntomas exactos en mi VW Golf TDI 2012 la temporada pasada. La mezcla rica y la pérdida de potencia apuntaban a un inyector de combustible defectuoso. La computadora del motor estaba compensando ajustando el suministro de combustible, lo que provocaba un bajo consumo de combustible y esa sensación de tirones. Las pruebas confirmaron que un inyector estaba atascado parcialmente abierto, causando un patrón de pulverización de combustible desigual. Esto explica el funcionamiento brusco y la luz de control del motor. Es un problema común que requiere reemplazar el inyector defectuoso. El convertidor catalítico y el colector de admisión también necesitaban inspección, ya que el exceso de combustible puede dañar estos componentes con el tiempo. La reparación incluyó: pruebas de diagnóstico para identificar el inyector problemático, extracción y reemplazo del inyector defectuoso, limpieza del sistema de admisión, reprogramación de la computadora del motor, prueba de conducción para verificar el suministro adecuado de combustible. Esto se considera una reparación seria, ya que los inyectores defectuosos pueden provocar daños en el motor si no se reparan. Los síntomas coinciden exactamente con su caso: potencia reducida, tirones y aumento del consumo de combustible. Es importante que lo arreglen pronto antes de que afecte a otros componentes del motor. Sugeriría que se realice un diagnóstico completo del sistema de combustible en lugar de simplemente aceptar la evaluación de la mezcla rica sin realizar pruebas. Las bujías defectuosas o los problemas del sensor pueden mostrar síntomas similares, pero son menos probables en un diésel.

(Traducido del Inglés)

Gracias por describir lo que pasó con tu Golf. Suena muy parecido a lo que estoy experimentando con mi Beetle ahora mismo. El reemplazo del inyector de combustible tiene sentido dados los síntomas. La luz de check engine y los problemas de rendimiento empezaron a empeorar en las últimas dos semanas, especialmente los tirones durante la aceleración. Dado que tu reparación incluyó trabajo tanto en el colector de admisión como en los inyectores, ¿te importaría compartir cuánto te costó en total? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún otro problema desde que lo reparaste. La parte de reprogramación de la computadora del motor me pone un poco nervioso por las posibles complicaciones en el futuro. Actualmente estoy debatiendo entre dos talleres de reparación y quiero tener una idea de un precio razonable antes de decidirme por uno. Es realmente útil escuchar a alguien que pasó por una reparación similar con éxito.

(Traducido del Inglés)

Terminé pagando 515€ en total por la reparación, que se centró principalmente en reemplazar el inyector defectuoso. La buena noticia es que después de 8 meses, el motor funciona perfectamente sin problemas de mezcla rica u otros problemas. El consumo de combustible volvió a los niveles normales y los tirones desaparecieron por completo. El mecánico descubrió que solo un inyector estaba defectuoso, por lo que no fue necesario un trabajo extenso en el colector de admisión, solo una inspección y limpieza básicas. La reprogramación de la computadora del motor fue sencilla y no ha causado ninguna complicación. El convertidor catalítico también se revisó, pero no mostró ningún daño debido a la condición de combustible rica. Sugeriría obtener presupuestos específicamente para el reemplazo del inyector y las pruebas de diagnóstico. Algunas tiendas podrían recomendar trabajos adicionales innecesarios. Lo principal es reparar ese inyector defectuoso antes de que cause problemas más graves en el motor. Desde que lo reparé, el motor funciona sin problemas y el consumo de combustible ha vuelto a las especificaciones de fábrica.

(Traducido del Inglés)

Ayer llevé mi Beetle a un especialista en diésel de confianza después de leer las opiniones aquí. El diagnóstico confirmó un inyector defectuoso, exactamente como se describió. El filtro de aire también estaba bastante sucio, lo que contribuyó al problema de la mezcla rica. La reparación total ascendió a 495€, incluyendo: Inyector de combustible nuevo, Reemplazo del filtro de aire, Reinicio de la computadora, Costos de mano de obra. El mecánico me mostró el inyector viejo, que estaba claramente dañado. Completaron el trabajo en aproximadamente 4 horas. Ya noto una aceleración más suave y un mejor consumo de combustible en el viaje de regreso a casa. La luz de control del motor ya está apagada y ya no hay tirones ni funcionamiento brusco. Estoy muy contento de haber obtenido una segunda opinión antes de volver al taller original que solo dio un diagnóstico vago de mezcla rica sin pruebas adecuadas. La sustitución temprana del inyector probablemente evitó daños en otros componentes del motor. Controlaré el consumo de combustible durante las próximas semanas, pero hasta ahora el motor parece nuevo otra vez.

(Traducido del Inglés)