VW Beetle no arranca, problema con la ECU o el sistema de combustible

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf 2013 el invierno pasado. Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, primero sospeché un problema importante en la ECU cuando se encendió la luz del motor y el coche no arrancó. Después de llevarlo a un taller para el diagnóstico del motor, descubrieron que en realidad eran solo terminales de batería corroídos que causaban malas conexiones. Esto estaba creando caídas de voltaje que confundían la ECU y activaban códigos de falla del motor. El mecánico limpió todas las conexiones de la batería, aplicó grasa dieléctrica y ajustó correctamente todo. El costo total de reparación fue de 155 € incluyendo el diagnóstico. Los síntomas que describe coinciden exactamente con mi experiencia: arranque pero no arranca, luz de motor persistente y aparición repentina. Antes de asumir los peores escenarios de falla de la ECU, haga que revisen a fondo las conexiones de la batería. Para ayudar a diagnosticar esto más a fondo: ¿Se ha reemplazado la batería recientemente? ¿Hay algún signo visible de corrosión en los terminales? ¿Notó algún problema eléctrico antes de la condición de no arranque? ¿Ha escaneado en busca de códigos de falla específicos? Avísame de estos detalles y puedo sugerir los siguientes pasos de solución de problemas en función de mi experiencia con los sistemas eléctricos de VW.

(Traducido del Inglés)

Tuve mi último servicio a los 90000 km hace solo 2 meses y todo estaba bien entonces. No hay corrosión visible en los terminales y la batería es relativamente nueva, reemplazada hace 8 meses. El problema de la ECU parece más complejo, ya que ya probé todas las conexiones eléctricas. También limpié y revisé todos los fusibles. El escaneo de diagnóstico del motor mostró los códigos de falla P0201 y P0202, que apuntan a problemas de inyección de combustible. No hubo problemas eléctricos antes de que esto sucediera. Me pregunto si otros tuvieron estos códigos específicos con síntomas similares. Lo llevé a un taller hoy, pero aún no pudieron encontrar la causa raíz. La luz del motor permanece encendida incluso después de borrar los códigos. Estoy empezando a pensar que esto podría ser una falla de la ECU más grave que requiere reemplazo en lugar de solo un problema de conexión.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber de ti sobre esos resultados de diagnóstico. Al igual que tu Beetle, mi Golf mostró códigos de falla similares antes de que encontraran el problema real. Si bien los síntomas iniciales apuntaban a las conexiones de la batería en mi caso, tus códigos P0201/P0202 sugieren definitivamente problemas en el circuito del inyector de combustible, lo que coincide con mi experiencia posterior con el mismo coche. Después de mi reparación inicial de los bornes de la batería, de hecho, me enfrenté a una situación similar tres meses después con códigos de falla idénticos. Resultó que el módulo de control de inyección de combustible estaba fallando de forma intermitente. El software del motor se confundía y apagaba los circuitos de los inyectores como medida de seguridad. El taller necesitó un equipo de diagnóstico de motor especializado para probar correctamente el sistema de inyección de combustible. Descubrieron que los circuitos de control del inyector eran inestables debido a un módulo de control defectuoso, no a los inyectores en sí. La reparación consistió en reemplazar el módulo y reprogramar la ECU; la reparación total costó 890 €. Dado que mencionas que los códigos persisten después de borrarlos, esto coincide fuertemente con el patrón que experimenté. El hecho de que tu batería y conexiones estén bien refuerza la posibilidad de que se trate de un problema en el módulo de control en lugar de inyectores defectuosos. ¿Has notado alguna ligera duda o funcionamiento irregular justo antes de este fallo completo? Esta fue una señal reveladora en mi caso que se desarrolló gradualmente antes de la condición de no arranque.

(Traducido del Inglés)

La luz del motor que permanece encendida después de borrar los códigos definitivamente me preocupa. Un miembro del foro mencionó que su Golf tenía síntomas similares debido a un módulo de control de inyección de combustible defectuoso, lo que tiene sentido dadas mis códigos P0201/P0202. Ahora que lo mencionas, sí noté una ligera subida de revoluciones del motor y una pequeña vacilación aproximadamente una semana antes del fallo completo. Simplemente lo ignoré porque era intermitente. Los códigos de fallo del motor persistentes incluso después de borrarlos parecen confirmar que podría ser un problema del módulo de control en lugar de inyectores defectuosos. Mañana haré que el taller revise específicamente el módulo de control de inyección de combustible. Mencionaron que necesitaban herramientas de diagnóstico de software del motor especiales que no tenían hoy. Realmente espero que sea solo el módulo y no un fallo completo de la ECU, ya que eso sería mucho más caro de reemplazar. Gracias por compartir tu experiencia, ayuda a reducir dónde enfocar el diagnóstico. Actualizaré una vez que obtenga resultados de pruebas más detallados de los diagnósticos especializados.

(Traducido del Inglés)