Válvula de purga del VW Touran causando el parón y ralentí irregular

Tuve un problema similar con mi VW Golf 2016 y puedo compartir mi experiencia con el testigo del motor y los problemas del sistema de emisiones. Tengo cierta experiencia trabajando en coches VAG y manteniéndolos. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que encontré: ralentí irregular y parada del motor, especialmente con poco combustible. Mi taller lo diagnosticó como mangueras obstruidas en el sistema EVAP en lugar de solo la válvula de purga. El sistema de ventilación del tanque se obstruye con el tiempo, lo que restringe el flujo adecuado de vapor de combustible. El proceso de diagnóstico completo incluyó: Prueba de presión del sistema EVAP, Verificación de todas las líneas de vacío en busca de fugas, Prueba del funcionamiento de la válvula de purga, Inspección del estado del filtro de carbón. El costo total de reparación fue de 175 €, que cubrió la limpieza de las mangueras y la prueba del sistema para asegurar el funcionamiento correcto. El funcionamiento irregular desapareció por completo después de la reparación. Para ayudar a solucionar tu caso específico, podrías compartir: Kilometraje actual de tu Touran, Tipo de combustible que usas normalmente, Si notas algún olor a combustible, Si la luz de advertencia del motor está fija o parpadeando. Estos detalles ayudarían a determinar si estás lidiando con la misma causa raíz o con problemas potencialmente diferentes del sistema de emisiones.

(Traducido del Inglés)

Después de llevarlo al taller la semana pasada (109036 km), puedo confirmar que estaba relacionado con un sensor de presión defectuoso en el sistema EVAP. Los problemas de ralentí irregular y de calado comenzaron a aparecer de forma intermitente, particularmente cuando el depósito de combustible estaba bajo, pero los mecánicos descubrieron que el sensor estaba enviando lecturas incorrectas a la ECU. El diagnóstico mostró que la válvula de purga funcionaba correctamente, pero el sensor defectuoso hacía que el sistema funcionara de manera errática. La reparación total ascendió a 220 € incluyendo el diagnóstico. La luz de control del motor ha permanecido apagada desde la reparación y el coche vuelve a funcionar sin problemas. Asegúrese de que su taller realice una prueba completa del sistema EVAP en lugar de simplemente reemplazar piezas. Un escaneo de diagnóstico adecuado puede ahorrar tiempo y dinero al identificar el problema exacto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre la reparación de tu Touran. Es interesante lo similares que fueron nuestros problemas con el sistema de emisiones, aunque la causa raíz fue diferente. En mi Golf, las líneas EVAP obstruidas fueron las culpables, mientras que en tu caso fue el sensor de presión. La forma en que funcionan estos sistemas de ventilación del tanque, múltiples componentes pueden causar síntomas similares. Cuando mi luz de control del motor se encendió por primera vez, también sospeché del sensor, pero me sorprendió descubrir que en realidad eran las líneas bloqueadas las que causaban lecturas incorrectas. Desde la reparación, me he acostumbrado a evitar que el tanque de combustible esté demasiado bajo, ya que esto parece ejercer una presión extra sobre los componentes del sistema EVAP. ¿Has notado alguna diferencia en cómo funciona tu coche ahora con diferentes niveles de combustible? Un consejo que me funcionó: usar combustible de alta calidad parece reducir la acumulación de depósitos en el sistema de emisiones. Después de 30000 km desde mi reparación, no he tenido ningún problema recurrente con la luz de control del motor o un ralentí brusco. Me alegra saber que tu coche vuelve a funcionar correctamente. Estos enfoques de diagnóstico primero definitivamente ahorran dinero en comparación con simplemente reemplazar piezas de la nada.

(Traducido del Inglés)

Gracias por seguir el asunto del problema con el sistema EVAP de mi Touran. Tienes razón sobre las similitudes en nuestros problemas, aunque el tuyo resultó ser un atasco en las líneas mientras que el mío era el sensor de presión. Desde la reparación, he notado que el coche funciona consistentemente bien independientemente del nivel de combustible. Anteriormente, definitivamente tendría más problemas cuando el tanque bajaba de un cuarto de lleno. El sistema de emisiones parece estar funcionando según lo diseñado ahora que el sensor está proporcionando lecturas precisas a la ECU. Agradezco el consejo sobre la calidad del combustible. El mecánico mencionó lo mismo, que el combustible premium puede ayudar a prevenir la acumulación de depósitos en los componentes del sistema EVAP. He cambiado a un combustible de mayor grado y planeo mantener al menos un cuarto de tanque para reducir la tensión en el sistema. Los 220 € gastados en un diagnóstico y reparación adecuados valieron la pena en lugar de adivinar y reemplazar piezas. Para cualquiera que enfrente problemas similares con la luz de verificación del motor y ralentí irregular, hacer que se pruebe el sistema EVAP completo es el camino a seguir. Mi caso específico muestra que incluso cuando los síntomas apuntan a un componente, como la válvula de purga, el problema real podría ser una parte diferente del sistema de emisiones.

(Traducido del Inglés)