Transmisión de neón, luces de advertencia y cambios defectuosos

Tuve los mismos síntomas en un Chrysler Sebring 2008 el verano pasado. El ruido de rechinido y el modo de emergencia resultaron ser un enfriador de aceite defectuoso que provocó que el fluido de transmisión se mezclara con el refrigerante del radiador. El sensor de presión estaba reportando lecturas incorrectas, haciendo que la unidad de control de la transmisión activara el modo de emergencia. La fuga de refrigerante no era visible al principio, ya que era una contaminación interna. Un análisis del fluido de transmisión mostró partículas de refrigerante, confirmando el diagnóstico. Esto requirió reemplazar el conjunto del enfriador de aceite y purgar completamente tanto la transmisión como el sistema de refrigeración. El ventilador de refrigeración también necesitaba ser reemplazado, ya que estaba funcionando incorrectamente debido a los datos del sensor comprometidos. Este es definitivamente un problema grave que necesita atención inmediata; continuar conduciendo arriesga una falla completa de la transmisión. El fluido contaminado daña los componentes internos rápidamente. Recomendaría encarecidamente obtener una segunda opinión de un especialista en transmisiones que pueda diagnosticar correctamente la causa raíz. Los síntomas coinciden con los signos clásicos de falla del enfriador de aceite en estos modelos. Pídales que revisen el color del refrigerante del radiador y que realicen una prueba de presión en ambos sistemas antes de reemplazar piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la falla del enfriador de aceite y la reparación del radiador. Solo tengo curiosidad, ¿recuerdas cuál fue el costo total de la reparación? El mío parece muy similar a lo que describiste con el mal funcionamiento de la transmisión y los problemas de fuga de refrigerante. También me gustaría saber si todo ha funcionado sin problemas desde la reparación. Escuché que estos problemas del sistema de enfriamiento a veces pueden volver incluso después de las reparaciones. ¿Has notado alguna advertencia del sensor de presión o problemas de transmisión que aparezcan nuevamente?

(Traducido del Inglés)

Solo quería actualizar sobre los costos y resultados de la reparación. El problema principal fue, de hecho, un sensor de presión defectuoso que proporcionaba lecturas incorrectas a la unidad de control de transmisión. Después de que el mecánico encontrara la conexión suelta y reparara el mazo de cables por 95 €, el sistema de refrigeración ha estado funcionando perfectamente. El manómetro ahora muestra lecturas correctas y la transmisión cambia suavemente, sin más problemas de rechinar o modo de emergencia. No ha aparecido ni una sola luz de advertencia en los meses transcurridos desde la reparación. El ventilador de refrigeración funciona normalmente ahora que recibe datos precisos del sensor. Estoy realmente contento de que resultara ser solo un problema de conexión en lugar de necesitar un reemplazo completo del enfriador de aceite como se temía inicialmente. No han vuelto a aparecer fugas de refrigerante ni problemas de transmisión. Esta experiencia muestra por qué es crucial obtener un diagnóstico adecuado; lo que parecía un problema importante de transmisión se resolvió reparando una simple conexión del sensor. Un resultado mucho mejor que reemplazar componentes costosos innecesariamente.

(Traducido del Inglés)

Después de leer sobre tu experiencia, finalmente llevé mi coche a un especialista en transmisiones diferente la semana pasada. La prueba de detección de fugas reveló exactamente lo que describiste: el enfriador de aceite tenía una fuga y mezclaba fluidos. La reparación total costó 850 € incluyendo piezas y mano de obra para la sustitución del enfriador y el lavado del sistema. El mecánico me mostró cómo el refrigerante del radiador se había vuelto marrón por la contaminación. También encontraron que el sensor de presión de la transmisión estaba dañado por la mezcla de fluidos. Reemplazar ambos componentes solucionó completamente los problemas de rechinar y el modo de emergencia. He estado conduciendo durante aproximadamente una semana y la transmisión vuelve a cambiar perfectamente. El ventilador de refrigeración funciona correctamente y la temperatura del motor se mantiene normal. Qué alivio tenerlo diagnosticado y reparado correctamente en lugar de tirar piezas al problema como sugirió el primer taller. Realmente aprecio el consejo de obtener una segunda opinión de un especialista. Me salvó de potencialmente destruir la transmisión al continuar conduciendo con fluido contaminado.

(Traducido del Inglés)