Subaru Lucra: Rough ralentí y pérdida de potencia puntos a mal O2

Tuve problemas casi idénticos con mi Subaru Justy 2007 el año pasado. Teniendo algo de experiencia con problemas del sistema de combustible, inicialmente pensé que podría ser el sensor de oxígeno, pero resultó ser más grave. Los síntomas coincidían exactamente, funcionamiento irregular, calado al ralentí y la luz de revisión del motor se encendía constantemente. El motor también aceleraba de forma inesperada, lo que era preocupante. Tras llevarlo a mi taller habitual, diagnosticaron un inyector de combustible defectuoso que provocaba una mezcla demasiado rica. El proceso de diagnóstico incluyó la comprobación del cuerpo del acelerador y del catalizador, pero la causa principal fue sin duda el inyector. El coste de la reparación ascendió a 515 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente los problemas, no más caladas, aceleración suave, y la luz de revisión del motor se aclaró. Toda la reparación duró unas 4 horas. Antes de sugerir consejos más específicos para su caso, ¿podría compartir: ¿Ha notado un consumo de combustible inusual? ¿El problema empeora con el motor frío o caliente? ¿Recibe algún código de error específico de la luz de comprobación del motor? ¿Ha habido algún mantenimiento reciente en el sistema de combustible? Esta información ayudaría a determinar si su Lucra se enfrenta al mismo problema de inyectores o si es algo más en el sistema de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue en 19500 KM y no estoy recibiendo ningún código de error específico. Acabo de comprobar mi consumo de combustible y es definitivamente más alto de lo habitual, alrededor de un 20% más de lo normal. El mal funcionamiento y el estancamiento son mucho peores cuando el motor está frío, especialmente por la mañana. Comprobé las bujías el fin de semana pasado y parecían bastante negras y aceitosas, lo que probablemente indica una mezcla rica en combustible. El colector de admisión también hace un ligero silbido al acelerar. La luz de control del motor comenzó a parpadear ayer durante la aceleración pesada. ¿Crees que debería revisar primero el sistema de inyección de combustible antes de mirar otros componentes?

(Traducido del Inglés)

Basándonos en esos síntomas adicionales, especialmente las bujías negras y aceitosas y el mayor consumo de combustible, esto suena muy similar a lo que experimentó mi Justy. Los problemas de arranque en frío y el silbido en realidad apuntan a posibles problemas múltiples relacionados. El sensor de flujo de masa de aire suele trabajar en conjunto con el sistema de inyección de combustible para mantener una mezcla aire-combustible adecuada. Cuando reparé mi Justy, descubrieron que, si bien el inyector defectuoso era el principal culpable, el sensor de flujo de masa de aire también funcionaba mal, lo que causaba valores incorrectos de ajuste de combustible. El parpadeo de la luz de verificación del motor al acelerar es particularmente preocupante, ya que generalmente indica un daño al catalizador. La mezcla rica podría estar dañando el convertidor catalítico si no se revisa. Sugerencia: Revise inmediatamente tanto el sistema de inyección de combustible como el sensor de flujo de masa de aire. El silbido podría indicar una fuga de vacío, lo que también contribuiría al funcionamiento irregular. En mi caso, esperar demasiado resultó en reparaciones adicionales. Una revisión de diagnóstico debería costar unos 100 € y, según mi experiencia, si se trata del mismo problema que tenía mi Justy, la reparación completa podría costar entre 500 y 800 €, dependiendo de los componentes que deban reemplazarse. Recomiendo pedirle al taller que: compruebe la presión del combustible, compruebe que todos los inyectores tengan un patrón de pulverización correcto, limpie o reemplace el sensor de flujo de masa de aire, inspeccione el funcionamiento del sensor de oxígeno y compruebe si hay fugas de vacío. Esto debería identificar la causa raíz sin tener que reemplazar piezas innecesariamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada sobre los pasos de diagnóstico. Las bujías negras y el aumento del consumo de combustible definitivamente coinciden con lo que noté. Ese parpadeo de la luz de comprobación del motor durante la aceleración es especialmente preocupante, no me di cuenta de que podría indicar un posible daño del convertidor catalítico. Acabo de programar una cita con un taller local para mañana por la mañana. Les pedí específicamente para comprobar el sistema de inyección de combustible, sensor de flujo de masa de aire, y la prueba de fugas de vacío como se sugiere. El ruido silbante del colector de admisión se ha vuelto un poco más fuerte hoy, así que les mencioné eso también. Realmente la esperanza de coger esto antes de que cause daños más extensos. Voy a publicar una actualización una vez que tenga los resultados del diagnóstico. Sobre la base de los costes de reparación que usted ha mencionado, es mejor estar preparado para una factura de 500-800 €, especialmente si varios componentes necesitan atención. Última pregunta, ¿debo evitar conducirlo hasta mañana, o está bien para viajes cortos si me quedo la luz en el acelerador?

(Traducido del Inglés)