SQ5 problemas de fallos de encendido: Bobinas vs Otros Problemas de Encendido

Tenía un problema similar con mi 2012 S4. Los síntomas que usted describe coinciden exactamente con lo que experimenté, vacilación del motor, ralentí áspero, y los problemas de estancamiento. Después de algunos problemas, resultó ser una conexión suelta en el mazo de cables que conecta a uno de los paquetes de bobina. La luz de control del motor fue definitivamente una llamada de atención. Al principio pensé que tenía que cambiar todos los paquetes de bobinas, pero el taller descubrió que sólo se trataba de un cable y un conector dañados. El coste total de la reparación fue de 95 euros, incluido el tiempo de diagnóstico y la reparación de la conexión. Para alguien con poca experiencia en coches, me alegré de no haberme lanzado directamente a cambiar piezas. El sistema de encendido puede ser complicado, y los problemas eléctricos a menudo imitan fallos del paquete de bobinas. Para ayudar mejor, ¿podría compartir: ¿Has buscado códigos de error específicos? ¿La vacilación del motor se produce más cuando el motor está frío o caliente? ¿Se ven afectados todos los cilindros o sólo uno? ¿Se ha realizado algún trabajo reciente en el sistema de encendido? Estos detalles ayudarían a determinar si usted está tratando con el mismo problema que tuve o si es algo más en el sistema de encendido.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. También tengo 52139 KM en el reloj desde mi último servicio. Mi escáner de errores mostró códigos P0301 y P0303. La vacilación del motor es definitivamente peor en frío, especialmente durante los primeros 10 minutos de funcionamiento. El diagnóstico del vehículo sugiere fallos de encendido principalmente en los cilindros 1 y 3. No se ha realizado ningún trabajo reciente en el sistema de encendido. Después de comprobar el cableado basado en sus comentarios, me di cuenta de una de las botas de bujía parece ligeramente suelto. Me pregunto si esto podría ser la causa de los problemas de calado y funcionamiento irregular en lugar de un fallo completo de la bobina. La vacilación del motor parece coincidir con su descripción de un problema de conexión en lugar de componentes defectuosos. ¿Alguien más ha tratado con conexiones sueltas que causan síntomas similares? Antes de gastar dinero en nuevas bobinas, quiero asegurarme de que compruebo todas las conexiones a fondo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Después de tratar con problemas similares en mi S4, los códigos de error P0301 y P0303 combinados con la bota de bujía suelta apuntan fuertemente a un problema de conexión en lugar de paquetes de bobinas defectuosas. Los síntomas de arranque en frío coinciden perfectamente con lo que experimenté, las conexiones sueltas a menudo causan más problemas antes de que el motor se caliente debido a la expansión térmica. En mi caso, la luz de comprobación del motor también activó varios códigos de fallo de encendido de cilindros. Antes de reemplazar cualquier pieza, pruebe estos pasos que funcionaron para mí: 1. Retire e inspeccione todas las conexiones del paquete de bobinas 2. Compruebe las botas de goma para detectar signos de desgaste 2. Compruebe si las botas de goma presentan signos de desgaste o daños. 3. Verifique el asiento correcto de todos los componentes del sistema de encendido. Los diagnósticos del vehículo deben mostrar una mejora una vez que las conexiones estén bien fijadas. Cuando arreglé mis conexiones sueltas, los problemas de calado del motor y ralentí áspero desaparecieron por completo. El coste total de la reparación, si necesita nuevos conectores o conectores, debería ser inferior a 50 euros, mucho más barato que sustituir los paquetes de bobinas innecesariamente. Sólo asegúrese de que todas las conexiones estén apretadas y bien asentadas al volver a montar. Háganos saber lo que encuentre después de comprobar las conexiones. En base a las similitudes con mi caso, sospecho que esto va a resolver sus problemas de rendimiento del motor sin reemplazo de piezas importantes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los útiles consejos. Seguí los pasos de inspección sugeridos y encontré dos problemas: la bota de la bujía suelta en el cilindro 1 estaba realmente agrietada, y el conector para el paquete de bobinas del cilindro 3s tenía corrosión acumulada. Después de limpiar el conector corroído y reemplazar la bota dañada por 35 euros, la vacilación del motor y el funcionamiento áspero han desaparecido por completo. Los códigos de fallo de encendido han desaparecido y la luz de comprobación del motor se ha apagado. El sistema de encendido funciona perfectamente, ya no se cala ni da tirones al acelerar. Me alegro de haber comprobado todas las conexiones antes de cambiar los paquetes de bobinas. El coste total de la reparación fue mucho menor de lo que esperaba y el motor ahora funciona sin problemas, incluso durante los arranques en frío. Para cualquier otra persona que experimente síntomas similares, definitivamente inspeccionar todas las conexiones del sistema de encendido a fondo antes de asumir que necesita nuevas bobinas. A veces el arreglo más simple resuelve lo que parece un problema mayor. Gracias de nuevo por ayudarme a diagnosticar esto correctamente.

(Traducido del Inglés)